さらに評価の足を引っ張るのが、どのメーカーのものよりもフラストレーションを感じるインフォテイメント・システムだ。ダッシュ中央には堂々たるスクリーンが鎮座し、ハンドルの向こうにもほかのディスプレイが収まるのだが、ジョイスティックが操作をむずかしくする。

一方、標準の装備はたっぷりと揃えられている。ドイツ車を新車購入する際には「これもオプションなの?」と驚き、呆れることは多いが、レクサスの場合、気づけば高価になっているという危険性が少ないから安心だ。

■「買い」か?

GS450hのよい部分は、しっかりとレベルが高い。

パワートレインは洗練されているし、十分なパフォーマンスも得られる。しかし、BMW 535dほど楽しくないし、アウディA6 3.0 TDIほど内装が洒落ているわけでも、ランニング・コストが安いわけでもない。

また、インフォテインメント・システムが先述のとおり使いにくいし、ライバルに比べるとトランクも小さい。後席もトップ・クラスより狭い。だったらBMW 5シリーズの方がいいではないか。わたしはそう思う。

レクサスGS450h Fスポーツ

価格	£49,995(696万円)
最高速度	249km/h
0-100km/h加速	5.9秒
燃費	16.1km/ℓ
CO2排出量	145g/km
乾燥重量	1920kg
エンジン	V型6気筒3456cc+モーター
合計出力	345ps
最大トルク(エンジン)	35.9kg-m/4500rpm
最大トルク(モーター)	28.1kg-m/
ギアボックス	CVT