飛ばしてみて明らかになった不満　内装は？

高速域に届いても、ハンドリングはおとなしい前輪駆動車のそれで、元気のいい走りを楽しめる類のものではないことを知るばかり。

スポーツ・モードでさえアジャスト性に欠け、先代モデル同様、アンダーステアに屈する傾向があらわになる。

ボディ・サイズの拡大は、当然ながらキャビンの広さにもつながり、後席でも足元と頭上のスペースが致命的に不足しているとは感じない。

ラゲッジ・スペースは478ℓとなる。

インフォテイメント・システムの「ホンダコネクト」はごく一般的なレベル。

Apple CarPlayやAndroid Autoによるスマートフォンとの接続性は良好だが、それ以外はライバルのそれより時代遅れな印象が拭えない。

インテリアは先代より大幅に改善されている。角度のついたセンター・コンソールや高いセンター・トンネルは、シフト・レバーを手元に近づけてくれて、TFT液晶の計器盤は昔ながらのカウルに覆われたスタイル。

シンプルかつレイアウトも良好。見た目もよい。