ジープはどこまで高級市場に向かう？

「ジープの来歴」のイラストのように、8万6000ドル（923万円）のグランド・チェロキー・トラックホークが極端な例だ。75年前の第二次世界大戦の戦場で、ジープはのろまな実用車だった。

今日、トラックホークは707psで0-100km/hを3.5秒で走り抜けるラグジュアリーなクルマだ。ナスカーのように獰猛で、上等なレザー内装を持つが乗り心地は悪い。

ジープがをラングラーやグランド・ワゴニアといったモデルで、グランド・チェロキーより上の新しいテリトリーを見据えているとすると、トラックホークはまさにその先導役ではないのか？

「簡単に言えばその通りです」とジープのCEOマイケル・マンリーは言う。

しかし、ジープは増えすぎたランドローバーやレンジローバーのように、超高級路線を目指しているわけではない。

これは特に米国のユーザーにとってはうれしいことだ。米国ではジープは偉大なアウトドア、放浪の自由と同義語なのだ。

しかし純粋にビジネス的には、これはあまり嬉しくないかもしれない。価格が高いほどマージンは大きくなり、CEOの顔は綻ぶからだ。

すべての画像をみる　全9枚