2019年内PHEV投入　10モデル以上

独メルセデス・ベンツは、Aクラス/Bクラスのプラグインハイブリッドを公開した。

AUTOCARの本拠地がある英国におけるオーダー受付開始は10月初旬となる。

2台のプラグインハイブリッド投入は、C/E/Sクラスに続く、メルセデス・ベンツが押し進める電動化戦略の一貫であると考えられる。

メルセデス・ベンツは2019年の終わりまでに10モデル以上のプラグインハイブリッド化を行うようだ。

1.3L 直列4気筒ガソリン＆モーター

Aクラスはハッチバックとサルーンにプラグインハイブリッドが設定され、Aクラスは「A 250e」を、Bクラスは「B 250e」を名乗る。

いずれも1.3L 直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせる。モーター単体の最高出力は102ps。システム合計の最高出力/最大トルクは、218ps/45.9kgmとなる。

15.6kWhのリチウムイオンバッテリーは、56−68kmの範囲で電力のみの走行を可能にする（WLTPサイクル）。

急速充電器を用いれば、80％まで25分で充電できるという。なお、7.4kWの家庭用ウォールボックスを用いれば、10％の状態からフル充電まで1時間45分以内とのことだ。

A 250e/B 250e　標準モデルとの違い

標準のA 250/B 250と、今回発表されたA 250e/B 250eの加速力を比べてみよう。

結論から言って、ほとんど変わっていない。

標準のA 250は、その軽量さが利して、A 250eよりも0−97km/h加速タイムは0.4秒速い（前者が6.2秒、後者が6.6秒）。

ちなみにB 250とB 250eの0−97km/h加速タイムは6.8秒で同値。

最高速度はA 250eハッチバック/A 250eサルーン/B 250eいずれも240km/hとなる。

バッテリーが加わることで、乾燥重量は150kgプラスとなっている。

またバッテリー搭載ゆえ、排気システムは形状変更され、ガソリンタンクの搭載位置も再検討された。このため荷室容量もガソリンモデルより、わずかに小さくなっている。

標準モデル＋約3000ポンド（39万円）か

AUTOCARの本拠地がある英国における価格はまだ発表されていないが、標準車より約3000ポンド（39万円）の値上がりになると考えられる。

したがってそれぞれの価格は、
A 250eハッチバック：約3万2500ポンド（420万円）
A 250eサルーン：約3万3100ポンド（428万円）
B 250e：約3万3800ポンド（437万円）
となりそうだ。

画像　メルセデス・ベンツの最新PHEV　全62枚