マスタングがカマロもライバルになる

アメリカ人にとって、Zは海外メーカーによる輸入車。

となれば、アメリカ国産車でのライバルが存在する。

アメ車の2ドアスポーツカー御三家といえば、フォード・マスタング、GMシボレー・カマロ、そしてダッジ・チャレンジャーだ。

日本人感覚では、これら3モデルには、60年代を彷彿させるマッスルカーのイメージが強く、そのためヨーロピアンテイストを感じさせる初代Z（S30）から続くZの商品性とは大きく違い、Zのライバルと言われてもピンとこないかもしれない。

だが、マスタング、カマロ、チャレンジャーは、ベースモデルはZと同じ3万ドル台（約300万円台）前後。

また、女性ユーザーも比較的多いコンバーチブルの設定という面でも、Zとの商品共通性がある。

ここで気になるのは、ハイパフォーマンス系への対応だ。

マスタングのシェルビーや、チャレンジャーのSRTなど、ドラッグレースのイメージ優先でのハイパワー・ハイトルク型の上級グレードが、アメリカでは根強い人気だ。

ここにニスモ・ブランドとして対抗策を打つのか？

Z33、Z34では、サスペンションやボディスタイリングが主体のメーカー系チューンに徹してきたが、新型Zではそうした旧日産の殻を破ってくるのかどうか？

日本人にとっては意外なライバルも

2ドアスポーツカーといえば、GMシボレー・コルベットがある。新型はリアミドシップ化して、まるでフェラーリにような風貌となったことが日本でも大きな話題だ。

先代までのFRでは、一見するとZのライバルになりそうに思える。だが、コルベットファンのコルベット愛は強く、それはZファンのZ愛も同じだ。両車はライバルというより、お互いの存在を尊重している。そんな間柄であり、実質的にライバルとは言えない。

一方、日本人にとっては意外かもしれないが、Zのライバルはポルシェだ。

アメリカ国内価格では、「718」がZの約2倍、「911」が約3倍であり、一般的な買い物感覚ではライバルではない。

だが、実際には「Zがとても気になる」というポルシェユーザーが多い。特に、新型Zのフォルムからすると、そうした思いを持つポルシェユーザーはさらに増える可能性がある。

むろん、セレブ層ならば新型Zを買い足してガレージに並べることも十分あり得る。

また、日産側もZ33開発時点で、911をベンチマークとして研究を進めていたことを当時、Z33の開発統括者から直接聞いている。

これは、開発者としての自己満足ではなく、アメリカでの市場調査をもとにした考え方である。

実際、新型Zが日米でどんなモデルとライバル関係になるのか、今後の市場動向を注視したい。

画像　フェアレディZ　考えられるアメリカのライバル【5選】　全192枚