【変わった？】アウディQ3/Q3スポーツバック2020年型 ガソリンとディーゼル FFと4WD ベストは？
公開 : 2020.10.19 05:50 更新 : 2021.10.09 22:34
Q3 35 TFSIをもう少し詳しく見てみる
Q3 35 TFSIの試乗の最後の段になって、この個体がFF（前輪駆動）である事実や1.5Lのガソリンが48Vのマイルドハイブリッドであることを知った。
そういえばクワトロらしい蹴り出しの迫力は感じられなかった。
でもワインディングにおける走りはとても軽快で、ダメなFFにありがちなパワー感がプツプツと切れる走りの安っぽさは皆無。
一方マイルドハイブリッドの性能は体感できなかったのだが、加速の立ち上がりを下支えしてくれているらしい。
よくできたクルマのドライブフィールは中身をさとらせない？ そう考えれば「ちょっとだけ高い？」と感じていた464万円という車両本体価格にも納得がいく。
Q3スポーツバックTDI 山道だと……
試乗の後半は、Q3からQ3スポーツバックに乗り換えた。個人的にはスポーツバックの緊張感あるスタイリングの方が圧倒的にいいと思う。
Q3の方が荷室の容量は大きいはずだが、目いっぱい詰め込むようなシチュエーション以外では実用的な差はごく僅かだろう。
室内はQ3と同じ。走りの最大の違いはTDI（ディーゼル）である。
ガソリンQ3から乗り換えたQ3スポーツバックTDIは、箱根の山道では少しもたつく感じがした。ディーゼルに期待する低速トルクも控えめなものに感じられる。
ガソリンの25.5kg-mに対して34.7kg-mもの最大トルクがあるにもかかわらず。ナゼだろう？
TDIスポーツバックで感じたナゼ？
スペックシートの中にTDIの遅さの原因が2つ発見できた。まず車重が重いこと。クワトロの方が170kg重く、スポーツバックの方がQ3より10kg重い。
しかも7速Sトロニックのギア比がディーゼルの方が全体的に高めになっているのだ。
恐らく増えた車重をTDIのトルクで補っているのだろうが、結果的にはまだ少し足りていないということか。
おそらく高速主体でロングドライブする場合にはTDIモデルの方が回転域も低く快適かもしれないが、ストップ＆ゴーの出だしの鋭さや上り勾配等々、オールマイティなのはガソリン・マイルドハイブリッドの方だと感じた。
TDIに試乗したら、無味無臭だと思っていたガソリンQ3ががぜん力強く思えてきた。
ちなみにQ3のWLTCモードの燃費はガソリンが14.2km/Lに対してTDIが15.4km/Lなので大差なし。とはいえ現状ではクワトロはTDIのみなので、ウインタードライブを楽しむにはTDIモデルしか選択肢がないわけだが。
個人的にはスポーツバックのガソリン、17インチタイヤで構成されたQ3スポーツバック35 TFSIが見た目と走りのベストチョイスだと確信した。
見た目は19インチのSラインがいいけれど、乗り心地は17が極上。今回はADASを試せなかったのでライバル車に対しては何とも言えない。
今後ぜひともチェックしてみたいと思っている。
