これ覚えてる？ 忘れられたコンセプトカー 44選 後編 発売されなかったことが悔やまれる1台も…
公開 : 2023.10.21 18:25
・今やほとんど話題に上がることのない、忘れられたコンセプトカーを紹介（世界編）。
・後編は大胆なサイドドアの三菱から、1.4Lターボの小さなシボレーまで。
・量産化が実現していれば…と考えずにはいられない？
もくじ
ー三菱ガウス（1995年）
ールノー・フィフティ（1996年）
ークライスラー・フェートン（1997年）
ーブガッティ18/3シロン（1999年）
ーアウディ・ローゼマイヤー（2000年）
ーダッジ・レイザー（2002年）
ー三菱セロー（2003年）
ートヨタCS＆S（2003年）
ーボルボYCC（2003年）
ーホールデン・エフィジー（2005年）
ーフォード・リフレックス（2006年）
ーサーブ・エアロX（2006年）
ーダッジ・ゼオ（2008年）
ーブック・オブ・ソングス（2008年）
ーメルセデス・ベンツESF 2009 安全実験車（2009年）
ーフォルクスワーゲン・コンセプト・ブルースポーツ（2009年）
ーシトロエン・メトロポリス（2010年）
ーGMCグラナイト（2010年）
ーキア・ポップ（2010年）
ーシボレー・ミレー（2011年）
ーシトロエン・トゥビック（2011年）
ーサーブ・フェニックス（2011年）
ーシボレー・コード130R（2012年）
ーキア・プロボ（2013年）
三菱ガウス（1995年）
ガウスは、サイドドアが2分割されたSUVコンセプトだ。ドアの上半分はボディ上部に持ち上げられ、下半分は折り畳まれてステップになる。
市販バージョンは開発されなかったが、もし実現していたとしても、ドアはほぼ間違いなく従来型になっていただろう。（画像ライセンス：https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/legalcode）
ルノー・フィフティ（1996年）
フィフティは、戦後初のルノー車である4CVの発売から半世紀を記念したモデルである。
4CVとフィフティは、フォルムとデザインの細部が似ているものの、中身は大きく異なる。フィフティはルノースポール・スパイダーのために作られたアルミニウム・フレームをベースとし、カーボンファイバー製のボディワークを備えている。
クライスラー・フェートン（1997年）
ルノー・フィフティ同様、フェートンはクライスラーの歴史へのオマージュである。外観は過去のモデルを現代風にアレンジしたもので、おそらく最も明白なのは1941年のインディアナポリス500レースでペースカーとして使用されたニューポート・フェートンだろう。
フェートンは22インチのホイールを履き、クライスラー製2.7L V6を2基合わせたとされる5.4L V12エンジンを搭載している。
ブガッティ18/3シロン（1999年）
18/3シロンは、ブガッティがフォルクスワーゲン・グループ傘下に入って間もない頃の作品である。ほぼ同時期に3台のコンセプトカーが製作され、いずれも18本のシリンダーを3バンクに配置した6.3Lエンジンを搭載している。「18/3」という名称はこのエンジンデザインに由来する。
では「シロン」の部分はというと、モナコ出身のドライバー、ルイ・シロン（1899-1979）にちなんでいる。シロンはさまざまなメーカーのマシンで活躍したが、おそらくブガッティでの活躍が最もよく知られているだろう。シロンの名は、2016年に発売されたハイパーカーにも冠されている。
アウディ・ローゼマイヤー（2000年）
アウディが世紀の変わり目に製作したコンセプトカーには、有名なレーシングドライバーのベルント・ローゼマイヤー（1909-1938）の名前が与えられた。ローゼマイヤーは、獰猛なミドエンジンを搭載したアウトウニオン（アウディの前身）のシングルシーターのステアリングを握り、大きな成功を収めた。
このコンセプトカーは、2ドア・クーペでありながらこうしたレーシングカーに酷似しており、エンジンのシリンダー数も16と同じだった。ローゼマイヤー自身は、1938年1月にフランクフルト近郊のアウトバーンA5で陸上速度記録に挑戦し、命を落とした。
画像 革新的だが理論実践的なドイツのコンセプトカー【メルセデス・ベンツ、BMW、アウディの最新コンセプトカーを写真で見る】 全62枚
