ドアミラーは911　ブレーキとホイールは968

アウディ初の「RS」として、スポーツクワトロより強力で、当時ラインナップ最速の座に君臨したのがRS2 アバントだ。フォルクスワーゲン・グループのトップの座へ就任する直前、フェルディナント・ピエヒ氏によって進められた型破りのモデルといえた。

ポルシェとの共同プロジェクトとして生み出されたRS2は、BMW M5 ツーリングに対するアウディの回答でもあった。当時のAUTOCARのテストでは、0-48km/h加速でマクラーレンF1を凌駕する数字を記録している。販売面でも、当初の期待を上回った。

ベースとなったのは、その頃のアウディ80 アバント。ドイツ・インゴルシュタットでボディシェルが製造されると、メルセデス・ベンツ500Eを製造していた、ポルシェのツフェンハウゼン工場へ輸送された。

そこで専用エンジンとトランスミッション、ブレーキ、サスペンションを実装。燃料ポンプとドアミラー、フロントウインカーなどはポルシェ911のものが、ブレーキと17インチ・ホイールは968 クラブスポーツのものが組み付けられた。

目玉といえる直列5気筒ターボエンジンは、S2の1.1barから1.4barへブースト圧を高めた大径ターボチャージャーで過給。ハイリフトカムに高性能エアフィルター、インタークーラー、インジェクター、高効率な排気マニフォールドなどで武装している。

ボッシュ社製のマネージメント・システムも、専用マッピング。その結果、319psと41.6kg-mを獲得した。トランスミッションは6速マニュアルだ。

生産数は2891台　定番カラーのノガロ・ブルー

ボディシェルはツフェンハウゼン工場で強化。フロントバンパーには大きなエアインテークが開けられ、ラジエターとブレーキの冷却効率を向上させた。アルミホイールと相まって、スポーティで好戦的な見た目に仕上がっている。

ノガロ・ブルーという、僅かにグレーがかったブルーが定番カラー。アウディに加えて、ポルシェのロゴも随所へあしらわれているのが興味深い。

車高は80 アバントから40mmも落とされていたが、オーナーの好みによって、更にローダウンされている例も少なくない。ボディロールを減らし、鋭い回頭性を追求して。

オプションも複数用意された。高性能ブレーキにサンルーフ、シートヒーター、ブラックのナッパレザー・インテリア、カーボンファイバーかウッドパネルの化粧トリム、ルーフレール、オートエアコンなどが選べた。

ちなみに右ハンドル車の場合、サンルーフは標準装備。内装は、シルバーかブルーのアルカンターラとレザーの2トーン仕立てが通常だった。

予定では2200台の生産が計画されていたが、人気に押され、2891台がラインオフしている。主要市場は欧州だったものの、180台の右ハンドル車が製造され、英国のほか香港、ニュージーランドなどへ輸出されている。日本にも僅かながら生息する。

このRS2は、アバントのみだとご記憶かもしれないが、実はサルーンも作られている。4台だけだが。

画像　ミラーは911　ブレーキは968　アウディRS2 アバント　現行RS4とRS6　モデル終了のR8とTT RSも　全123枚