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マセラティ・グランカブリオが好きすぎて……春【日本版編集長コラム#75】
NEW2026.03.29
ほぼ手持ちゼロで渡英 自転車生活から18年でアストン マーティン『ヴァンキッシュ』購入へ 自然吸気V12にほれぼれ
NEW2026.03.29
新旧『ロータス』86台がサーキットの狼ミュージアムに集結！ ヨーロッパ60周年とエスプリ50周年を祝うオーナーズミーティング開催
NEW2026.03.29
新モデル級の進化『F355 GTS』、オリジナル・レシピに魅了『ディーノ246 GTS』 成功を導いたベビー・フェラーリたち（3）
NEW2026.03.28
繊細バランスの『ディーノ246 GTS』、悪魔的魅力の『F355 GTS』 成功を導いたベビー・フェラーリたち（2）
NEW2026.03.28
成功を導いたベビー・フェラーリたち（1） 金字塔的ミドシップ『ディーノ246 GTS』 V6開発の中心にアルフレード
NEW2026.03.28
走りの味を表現した怪作？ ホンダが『プレリュー堂』スパイスカレーをレトルトで発売
NEW2026.03.28
「ディーゼルこそ至高」 量産化に至らなかった500psのアウディ『R8 V12 TDI』を振り返る【UK歴史アーカイブ】
NEW2026.03.28
倉庫からお宝を発見！ 希少なBMWのパーツが出てきました
NEW2026.03.29
ランチア・フルヴィア・スポルト 1.6 ザガートは、足回りのフルオーバーホールから進めます
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ニュース
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NEW 2026.03.28
高級ブランド『デンツァ』が007俳優ダニエル・クレイグとコラボ 最高出力950ps超？ 電動スポーツカー、今夏公開へ
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試乗記
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シビック・タイプR級の加速力 テスラ・モデルY ロングレンジRWD（2） 乗り心地は大改善 廉価版の実航続450km
2026.03.27
安価仕様で巻き返し テスラ・モデルY ロングレンジRWD（1） 広い荷室も強み バッテリーは65.0kWhから
2026.03.27
ポルシェ911 カレラ4 GTSカブリオレ（2） 加速はメルセデスAMG SL 63を凌駕 コーナリングはクーペへ遜色なし 傑出の完成度
2026.03.26
クラシック
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60周年を迎えたランボルギーニ・ミウラ『公式』ヒストリー（5） 3モデルの詳細、そしてイオタへの期待
2026.03.27
60周年を迎えたランボルギーニ・ミウラ『公式』ヒストリー（4） 当時は異例の多さだった生産台数
2026.03.26
60周年を迎えたランボルギーニ・ミウラ『公式』ヒストリー（3） 現代へ繋がるブランドDNAの原点
2026.03.25
EV
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ソニー・ホンダEV『アフィーラ』は、なぜ開発中止に至ったのか 北米市場のEV逆風と車内エンタメへの過剰な意識
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フランスでキュートな「商用車」登場 後部座席を外したルノー『トゥインゴ』 乗用車に戻すことも可能
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レクサスLMと競合？ メルセデス・マイバッハ初の「最高級ミニバン」導入へ 新型『VLS』は移動式プライベートラウンジ
2026.03.26
連載
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旧車は一筋縄でいかない？ トラブルとその対応記（1）【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #11】
2026.03.27
愛しのA10型！2代目ダットサン・バイオレットの思い出【長尾循の古今東西モデルカーよもやま話：第17回】
2026.03.25
ボルボ本拠地で3泊4日の取材 新型『EX60』にも試乗！【クロプリー編集長コラム】
2026.03.23
【現役デザイナーの眼：日産ルークスと三菱デリカミニ】軽スーパーハイトワゴン『カーデザインの3重苦』を見事に克服
2026.03.23
永遠の憧れ、アルファ・ロメオ・ジュリア（後編）【日本版編集長コラム#74】
2026.03.22
特集
マセラティが全国を巡る「Maserati Special Experience Japan Tour in高知」を開催
2026.03.17
シーンを選ばない走破性 『イヴォーク』はレンジローバーの伝統を感じさせるラグジュアリーコンパクトSUV
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ロングボディの2列シートで大容量ラゲッジスペース出現！ 『フィアット・ドブロ・マキシ5ビアンコ・ジェラート』が150台限定で登場
2026.03.06
デザインも乗り味も円熟の極み 『レンジローバー ヴェラール』は今こそ注目したいミッドサイズラグジュアリーSUV
2026.02.27
日常の快適性と非日常の頼もしい走破性を両立！ ジープのSUV『コンパス』と『コマンダー』はオールラウンダー
2026.02.05
都市部にマッチするラグジュアリーSUV 最小のレンジローバー『イヴォーク』の変わらぬ魅力
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