電力を得たジャイアントキラー ポルシェ911 ターボS(1) カレラGTS譲りの3.6Lフラット6 アナログとデジタルが理想的に共存
公開 : 2026.09.03 18:05
992.2型でT-ハイブリッドを得た『ポルシェ911 ターボS』は、3.6Lフラット6と駆動用モーターで711psへ上昇。高度なシャシー技術が相乗し、実力を高めたジャイアントキラーです。UK編集部が試乗します。



















































































































































































公開 : 2026.09.03 18:05
992.2型でT-ハイブリッドを得た『ポルシェ911 ターボS』は、3.6Lフラット6と駆動用モーターで711psへ上昇。高度なシャシー技術が相乗し、実力を高めたジャイアントキラーです。UK編集部が試乗します。
| 2026.10.20 | ロマンやノスタルジーを感じる成り立ち 『アウディA6オールロード』 満タンで1350km先を目指せるオフロード対応のステーションワゴン |
| 2026.10.20 | 『ロータリーEVシステムコンセプト』に見える、マツダは諦めないという矜持 市販化熱望のスポーツカー『アイコニックSP』に搭載? |
| 2026.10.20 | 1169psの世界最強SUV メルセデスAMG新型『GT SUV』登場 ハイパーカー並みの加速性能実現 ドイツ価格は11万3050ユーロから |
| 2026.10.20 | 本物の楽器の音を収録した新サウンド キーマンたちが語るベントレー初のEV『トルカル』(後編)【不定期連載:大谷達也のどこにも書いていない話 #9】 |
| 2026.10.20 | キーマンたちが語るベントレー初のEV『トルカル』(前編) 新しいデザイン言語をどう解釈すべきか【不定期連載:大谷達也のどこにも書いていない話 #9】 |
| 2026.10.20 | ポルシェ新デザイナーが語る「流行に左右されない魅力」 次期911も伝統を受け継ぐ レトロではなく過去への深い敬意 |
| 2026.10.20 | なぜポルシェはEVコストに悩まされているのか サプライヤーへの補償が大きな負担に? 次世代モデルで改善へ |
| 2026.10.20 | マセラティ・グラントゥーリズモに現行モデル最後の特別仕様車『ネロ・インフィニート』登場 『どこまでも黒い漆黒』を纏う2台限定 |
| 2026.10.19 | お手頃な2択で悩める喜び ホンダ・スーパーワン vs ルノー・トゥインゴ(2) 魅力的で楽しいが、航続距離は物足りず |
| 2026.10.19 | ホンダ・スーパーワン vs ルノー・トゥインゴ(1) 近年稀に見るほど可愛い2台 「キミに決めた!」と叫びたくなる |
2026.10.20
2026.10.20
2026.10.18
2026.10.18
2026.10.18