もちろん車重が2038kgを超えるため、敏捷性富むという表現は躊躇われるものの、コーナリング時にぐらりとボディが揺れ動く印象はなく、姿勢は極めてフラットである。コーナリング・マナーを徹底的に煮詰めていることがよくわかった。

パワートレインも悪くはない。エンジンは静かで、エグゾースト・ノートも車格に見合った控えめなものである。

強いてボルボに求めるとすると、ダウン・シフト時のギアボックスのレスポンスと、同じく急加速を試みた際のアップ・シフト時のレスポンスである。これに対してボルボは、正式な発表時までにはもう少しスムーズにし、後にはパドル・シフトも組み合わせる予定だと答えてくれた。

ただしパワー・バンドの広さは特筆すべきものがあり、クルージング時のエンジンの落ち着きも、豪奢なSUVらしいものとなっている。キャビンに騒音が侵入してくることもほとんど見受けられなかった。

■「買い」か?

もっと長く乗れば、さらにこのクルマの良さを味わえたに違いない。

この記事をご覧になって、XC90が気になり始めた向きは試乗にいくことをおすすめする。きっと、走りだした直後から、居心地のよさに心を打たれることになるだろう。

これまでのXC90同様に親しみやすくありながら、細やかな部分が徹底的に磨きこまれたクルマになっていることが今回の試乗を通してよくわかった。

(マット・プライヤー)

ボルボXC90 D5インスピレーション

価格	£50,185(919万円)
最高速度	220km/h
0-100km/h加速	7.4秒
燃費	17.6km/ℓ
CO2排出量	149g/km
乾燥重量	2038kg
エンジン	直列4気筒2038ccターボ・ディーゼル
最高出力	225ps/4250rpm
最大トルク	48.0kg-m/1750-2500rpm
ギアボックス	8速オートマティック