スズキ・バレーノXT

新開発3気筒ターボは、3kgの重量増をまねくバランサーシャフトを不採用にし、軽さと回転の伸びを死守。NVH面は、車室までの各部品の共振周波数に差を与え対策。クラス最軽量のエンジンを実現。