専門家の意見を聞いてみる

ジョン・カートリッジ（ミッドランド・カーサービス部長）

「トランスポーターに載せられた新車のクーペ・フィアットを見た瞬間、わたしは恋に落ちたんです。わたしがメカニックとして働いていたフィアットのディーラーに配送されるところでした」

「今はこのモデルを専門に扱っています。販売とメンテナンスです。5年前には価格は底値でしたが、この18カ月は上がり始めています。程度のいいクルマでも3000ポンド（43万4000円）から買えますが、LEやプラスなどのレアなバージョンで新車同様のクルマだと、もっとずっと高価です」

「例えばうちには2001年登録で走行6万1000km、パールホワイトのとても程度のいい20vターボ・プラスがありますが、これだと2万ポンド（289万円）です」

知っておくべきこと

いわゆる「死のクーラントホース」はエンジンの後ろ、バルクヘッドの近くにあり、確認が難しい。問題はホースがだめになることだ。冷却システムの温度センサーの位置が悪いため、悲劇が差し迫っていることを検出できない。また、ボンネットがクラムシェル型であるため、噴出した蒸気は閉じ込められてしまい、一見問題ないように見えてしまう。用心のためにホースを交換すること。

いくら払うべき？

1000〜1995ポンド（14万5000円〜28万8000円）

くたびれた個体やたくさん改造された16vと20v。

2000〜3995ポンド（29万円〜57万8000円）

もっと程度のいいクルマ。例えば右ハンドル、履歴完備で走行12万kmの1998年登録20vターボの輸入車が2350ポンド（34万円）。

4000〜5500ポンド（57万8000円〜79万5000円）

履歴のしっかりした走行13万7000kmまでの程度のいい20vターボ。素晴らしい状態のクルマは、ディーラーで4750ポンド（68万7000円）くらいから。

1万〜1万2995ポンド（145万円〜188万円）

走行4万2000kmで2001年登録の20vターボ・プラスなど、新車同様の低走行のクルマはこのあたりから。

掘り出し物を発見

クーペ・フィアット 20V ターボ、1998年登録、走行15万8000km、2995ポンド（43万3000円）

このクルマは、見方によってはTLCが必要な場合の物置であり（フロントのロアウィッシュボーンアーム、ターボ、リアホイールベアリング、ブレーキ、フィアット純正エグゾーストシステム、それにタイヤもすべて新品だ）、あるいは飛びつくしかない若返ったクラシックカーである。

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