サイズ/最低地上高　身内SUVと比較

カローラ・クロスの全長はヤリス・クロスより約30cm長く、RAV4よりも約10cm短い。

車体サイズはRAV4寄りだが、用いられているプラットフォームも同様の関係にあり、ハードウェア面の差異も含めて大中小あるいは三姉妹という関係に喩えてもいいだろう。

ただし、この三姉妹は悪路踏破性をモノサシにすると志向が異なる。

RAV4は乗用車型プラットフォームを用いたSUVとしては悪路踏破性を重視。本格オフローダーほどの耐久性はないにしても、踏破性はSUVではトップクラスだ。

一方、カローラ・クロスとヤリス・クロスの4WD車は滑りやすい路面の発進性能を軸とした、いわゆる生活四駆プラスα。トヨタハイブリッド4WDで定番のE-Fourも後輪駆動ユニットに小出力誘導モーターを使い、性能的には簡易型だ。

しかも、カローラ・クロスのガソリン車には4WD車が設定されず、最低地上高も160mmとヤリス・クロス（170mm）より小さい。

もっとも、開発の狙い自体がオフロード用途を前提にしていない。

悪路対応はオマケ程度で、本命はSUVパッケージを活かしたキャビンユーティリティや見晴らしのよさ。

SUVをモチーフにしたセミハイトワゴンと考えてもいい。ポスト・ステーションワゴンにも位置付けられるSUVなのだ。

車内・トランクの広さ

フロア面積はカローラ・ツーリング（ワゴン）とほぼ等しく、室内高は約10cm広い。

室内高を活かしてか、後席座面高を高めにセットし、若干前進させていることでレッグスペースと荷室に余裕を持たせている。

ベルトラインを水平に、上下開口を大きく6ライト構成としたサイドウインドウ・グラフィックは、高めのアイポイントと相まって、後席乗員にも天地方向に開けた見晴らしをもたらす。実用スペースや居心地はRAV4と大差ない。

トランク　後席をたたむと？

後席収納は6：4不等分割のシングルフォールディング式。床面地上高が低いせいもあって収納時はシート部との段差が大きい。

また、リアゲート開口との掃き出し段差も大きく、実用性や積載の多様性、あるいは汚れ濡れ物の出やすいアウトドア趣味を配慮した工夫は見られないが、荷室容量はコンパクトクラスでは最大級である。

内装・装備について

インパネ周りの基本デザインは他のカローラ系と共通性を持たせている。

インパネ中央上部には最近のトヨタ車では定番になっているDA（ディスプレイオーディオ）が配される。

全グレードで7インチ仕様が標準装着されるが、G以外は9インチ仕様も装備。

この辺りの設定は他のカローラシリーズに準じているが、カローラ・クロス特有の装備として最上級グレードのZには運転席パワーシートを標準装備している。

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