手に入れるなら絶好のタイミング

2008年にXJはフェイスリフトを受け、フロントバンパーにミラー、テールライトなどが変更されている。賛否両論を生んだが、フロントグリルも新しいデザインへ変更された。口を開いたジャガーのエンブレムは、ボンネットからグリルへ移っている。

フロントフェンダーには、エアベント風の処理が追加されているが、これはフェイクだ。内装では、フロントシートが新しくなった点が注目だろう。

現在の中古車市場では、フェイスリフト後のXJの方が取引価格は高い。だが、X350系は底値状態といえ、手に入れるなら絶好のタイミングではある。車両価格の減価償却はとっくに過ぎている。

英国市場を調べると、2000ポンド（約30万円）から1万9000ポンド（約288万円）まで、走行距離や状態、グレードに応じて価格帯は広い。新車時はNA V6で3万9000ポンドから、XJRなら6万8500ポンドしたことを考えれば、近づきやすいことは確かだ。

オーナーの意見を聞いてみる

ハリソン・パガニーニ・パーカー氏

「父との共同所有で、XJを購入しました。当初はSUVを考えていたのですが、ジャガーをひと目見て試乗したら、頭から離れなくなったんです。2003年式で、2500ポンドという安さでした」

「購入時点での走行距離は12万7000kmくらい。購入してから、2万6000km近く走っています。3.0LのV6エンジンで燃費はかなり悪いですが、勢い良く走ります」

「ブレーキやホース類など、いくつかの消耗品は交換してあります。この価格帯と年式を考えれば、想定の範囲内といえるでしょうね」

購入時に気をつけたいポイント

エンジン

長期間放置されていたディーゼルターボの場合は、パティキュレート・フィルターのクリーニングが必要。日常的に乗っている限り、高速道路の走行などで自動的に掃除されるが、整備へ出すと1000ポンド（約15万円）の出費になることも。

2005年4月から2007年3月に製造されたXJは、エンジンECUのリコールが出ている。パティキュレート・フィルターがオーバーヒートして発火する可能性があるという。ラジエーター・クーラントのリザーバータンクは、異常に圧力が高まる場合があるようだ。

ブレーキとサスペンション

エアサスペンションのコンプレッサーは経年劣化しやすいが、交換部品は英国ならさほど高くなく入手できる。フロントロワー・ウイッシュボーンアームのブッシュが痛みやすい。リア側も一式点検した方が良いだろう。

ブレーキは、パイプからのフルード漏れに注意。2005年12月から2006年10月に製造されたXJへは、リコールが掛かっている。

ボディ

アルミ製ボディだが、スチール製のリベットを使用した部分で腐食を起こす可能性がある。センターピラーやトランクリッド、ホイールアーチ内などを重点的に観察したい。

ドア下部の塗装に出る、気泡のような膨らみに悩んでいるオーナーも多い。ウインドウ周辺も、腐食しやすい部分。

トランスミッション

2003年以前のX350系の場合、ギアセレクターの再プログラムでリコールが出ている。高いギアで走行中、リバースに入ることがあるという。すべてのリコールが対応済みか、購入前に確認したい。

画像　X350系ジャガーXJ　先代のX300系XJRと最新のX351系XJも　全76枚