番外編：ポルシェ911のダックテール

モータースポーツのポルシェと聞いて、1973年の2.7カレラRSから採用された、ダックテールをイメージする読者も多いだろう。この特徴的なリアスポイラーが生まれた経緯は、ご存知だろうか。

当時のエンジニアは、リアタイヤの接地性を高めたいと考えていた。本来なら水平にテールを伸ばし、後端で垂直に切り落とす造形の方が、空力的に有利ではある。

しかし、本来のスタイリングとリアエンジン・レイアウトという縛りがあったため、911ではそれが難しかった。なだらかに傾斜するテールエンドは、911のアイコンといえるものだ。

そこで、気流を分離する機能を担ったのが、持ち上げられたリアスポイラー。アヒルの尻尾に似ていることから、ダックテールと呼ばれるようになった。

当時のポルシェのテスト部門を率いていたピーター・フォーク氏は、「より高い位置へスポイラーを伸ばすことで、空気抵抗、ドラッグが減り、最高速度が増すことを発見したんです」。と説明する。

「そこで、再びドラッグが増えるポイントまで、リアスポイラーにシートメタルを挟んでミリ単位に高くしていきました」。その結果、このダックテールが生まれたのだ。

跳ね上がったお尻で、リアタイヤへ生じる揚力を抑えることを実現。さらにドラッグを殆ど変えずに、2.7Lの空冷エンジンを効果的に冷却することもできた。最高速度は、4.5km/h上昇したという。

ポルシェ911 スポーツクラシック（欧州仕様）のスペック

英国価格：21万4200ポンド（約3577万円）
全長：4535mm（911 ターボ）
全幅：1900mm（911 ターボ）
全高：1303mm（911 ターボ）
最高速度：315km/h
0-100km/h加速：4.1秒
燃費：7.9km/L
CO2排出量：285g/km
車両重量：1570kg
パワートレイン：水平対向6気筒3745ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：450ps/6750rpm
最大トルク：61.1kg-m/2000-6000rpm
ギアボックス：7速マニュアル

画像　特別仕様の911　スポーツクラシックとヘリテージ・エディション　競合のFR車も　全142枚