「振動」で音楽を聞く　最新スピーカー技術も

インテリアでは、ヘッドレスト一体型の新しいシートが採用され、カバーにはレザーまたはテクニカルファブリックを指定できる。

ステアリングホイールは、より小さく、より厚いリムを持ち、ハンドポジションが明確に成形されている。また、「SV」ボタンが装備され、SVモードやパーソナライズされたドライブモードを起動できる。

リアシートの左右2席もヘッドレスト一体型となっているが、それ以外のインテリア構造はほとんど変更されていない。

フロントシートの背もたれには、オプションで触覚トランスデューサー（スピーカーだが、振動を出力する装置）を取り付けることができる。SubPackというカナダの企業と共同開発されたこの技術は、音楽を振動で体に伝えるものだ。

これにより、聴覚を害することなく、大音量で音楽を聴いたときの感覚を長時間体験することができる。また、聴覚障害者にも音楽を届けることができるという。なお、JLRのエンジニアは、クルマにおいて「振動」は良くないものなので、トランスデューサーは「振動」ではなく「エネルギーを放出する」と表現している。

サブウーファーではクルマを揺らすだけなのに対し、トランスデューサーは乗員の背骨や内蔵に向けて、よりはっきりとした振動を伝える。オプションで、その振幅を大きくしたり、オフにしたりすることも可能だ。

JLRによると、初年度生産分はすでに完売しているという。初期限定の「エディション1」は、英国で550台のみとされ、全世界で何台になるかについては明言を避けた。エディション1の価格は約16万9000ポンド（約2920万円）から、カーボンファイバーのオプションを指定した場合は19万ポンド（約3280万円）となる。納車は今年末までに開始される予定だ。

画像　最新技術満載の歴代最強SUV【新型レンジローバー・スポーツSVを標準車と写真で比較】　全34枚