■もくじ

どんなクルマ？
ー2.0ℓ4気筒ならではの「メリット」

どんな感じ？
ーなにより嬉しい、鼻先の軽さ

「買い」か？
ー常に気になる718ボクスターの存在

■どんなクルマ？

2.0ℓ4気筒ならではの「メリット」

F-タイプ・コンバーチブルのエントリーモデルとなるクルマが新たに出現した。

かつてのXタイプ以来、久しぶりの4気筒エンジンではあると同時に、スポーツモデルへの搭載はジャガー史上初めてのことである。

1気筒あたりの排気量や出力の競い合いは、新たな争いを予感させる。

ターボチャージャーで武装した2ℓエンジンは、決してパワー不足ではないと語るのはジャガー・ランドローバー社のチーフエンジニアを務めるマイク・クロス。

「300psを発生させるこのクルマは、1990年代初頭に登場した5.3ℓV12を搭載したXJ-Sよりもパワフルなのですから」とも述べた。

今回ジャガーにとっての自慢、経済性と環境に配慮したことと、敷居が低くなったこと。

以前は£50,000（700万円）では買えなかったが、2ℓのクーペならば予算内で収まる。

コンバーチブルを選ぶとそれより£5,485（77万円）だけ高くなる。

そこで気になるのは、ライバルのボクスターより£10,000（140万円）高い価格に正当性があるのか？　という点だ。以下で見ていこう。