フォード・フォーカスのように良い走り

ボディサイズは4代目から成長しているものの、回頭性も良い。その理由は、フロントに搭載されるエンジンが、1598ccの軽いユニットであることが大きいだろう。コーナリングが楽しいとまではいえないが、不満はまったく感じられない。

そのまとまりは、ステアリングの精度やニュートラル傾向の操縦特性、扱いやすいパワートレインなどにも及ぶ。完成度の高いフォード・フォーカスのように良い。

エンジン音が気持ちを高ぶらせたり、有り余るパワーやトルクが湧き出るわけではない。だが質感は磨かれており、とても快活に走ってくれる。

サスペンションのチューニングも素晴らしい。スプリングレートは、クロスオーバー・カテゴリーの中では硬めの部類に入るが、コシがあるしなやかさ、と表現できるレベル。

試乗車のホイールは、ノーマルサイズより1インチ大きい、18インチだった。平滑ではない郊外の路面を揺れで伝えていたものの、市街地での低速走行や滑らかな高速道路なら、穏やかな乗り心地を得られるようだ。

ハイブリッドで四輪駆動のスポーテージなら、車重も増える。印象は、これより劣るかもしれない。

訴求力の高いエントリーグレード

一方で、1.6Lエンジンは刺激に欠ける。小排気量のターボ・ユニットとして考えれば、レスポンスは悪くないし、約1500kgの車重に負けないパワーは引き出せる。設定は燃費重視。回転フィーリングは、ライバルと比較してザラついた印象がある。

インテリアは、全体的にはデザインに優れている。省コストを感じる硬質なプラスティック部品も散見されるが、それを超えて、メルセデス・ベンツのように2面が続いた大きなモニターは、とても見栄えがする。

後席側の空間も、膝まわりはほどほどながら、ゆとりがある。シートレイアウトはホンダHR-Vのように、目立った工夫がないようだ。

5代目スポーテージをまとめると、エントリーグレードの訴求力は間違いなく高い。車内空間に不足なく、走行マナーも褒められる。

運転を心から楽しめるわけではないが、操縦性のまとまりと、6速MTとの組み合わせにには充足感が高い。このクロスオーバー・カテゴリーの中では、新たな逸材といって良さそうだ。

キア・スポーテージ 1.6 T-GDI（英国仕様）のスペック

英国価格：3万945ポンド（約479万円）
全長：4515mm
全幅：1865mm
全高：1645mm
最高速度：181km/h
0-100km/h加速：9.9秒
燃費：14.7km/L
CO2排出量：154g/km
車両重量：1526kg
パワートレイン：直列4気筒1598ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：150ps/5500rpm
最大トルク：25.3kg-m/1500-4000rpm
ギアボックス：6速マニュアル

画像　モデルチェンジ　キア・スポーテージ　欧州で競合する日本のSUVと写真で比較　全105枚