欧州EV販売台数を4倍に

ヒョンデ・モーターは、高級車ブランドであるジェネシスを含め、2030年までに欧州で41車種の新型車または改良モデルを投入すると発表した。中国メーカーとの競争を背景に、他のアジア系ブランドが欧州から後退を始める中、ヒョンデは同地域へのコミットメントを強めている。

同社は8月26日に開催された年次投資家向け説明会において、新型車には欧州市場専用設計の小型電動SUV、中型電動SUV、および商用車などが含まれると述べた。2030年までに欧州でのEV販売台数を現在の約4倍に拡大し、2025年の11万6000台から年間42万台以上を目指す。

きょうだいブランドのキア（起亜）に比べ、ヒョンデはEVの投入で遅れをとっており、これが両ブランド間の販売台数の差を広げる一因となっている。

この状況を変えるため、ヒョンデは今年後半から欧州で生産される新型『アイオニック3』を皮切りに、欧州向け小型SUVを複数投入するなどEV戦略を推進していく。内燃機関搭載車としては、ハッチバックの新型『i20』に加え、欧州における同社のベストセラーモデルであるコンパクトSUV『ツーソン』の後継モデルの展開を計画している。

また、米国生産で、「EVのような走行性能と加速性能」を謳った、SUV『サンタフェ』のレンジエクステンダーEV版を欧州へ輸入する可能性もある。

中国メーカーとも積極的に競争

急成長する中国ブランドとの激しい競争に直面しながらも、欧州への投資を継続しているヒョンデの姿勢は、日産やホンダといった日本ブランドとは対照的だ。日本ブランドは同地域への投資を縮小し、より収益性の高い他のグローバル市場に注力している。

「欧州は地球上で最も競争の激しい地域の1つです」と、ヒョンデのホセ・ムニョスCEOは記者団に語った。

自動車メーカー各社は、特に電動化分野において中国の競合他社とのコスト競争に苦戦しているが、ヒョンデは次世代EVのバッテリーコストを30％削減したと述べている。内燃機関車の販売も、依然として欧州における収益構造の重要な部分を占めている。

ムニョス氏は、「EVで得られる利益はすべて、内燃機関車およびハイブリッド車の事業を守ることにつながっています」と語った。

高級車ブランドも果敢に挑戦

また、ジェネシスブランドは2021年の発売以来、市場の関心を集めることができず、今年のこれまでの販売台数もベントレーを下回っているが、欧州での展開を継続する方針だ。

世界的には、ジェネシスは2027年に新型のレンジエクステンダーEVモデルを発売する予定で、新しい高性能バッテリーの採用などにより1000km以上の航続距離を実現する見込みだ。大型SUV『GV80』の新たなハイブリッドモデルも登場予定であり、最近公開された高級電動SUV『GV90』もラインナップに加わる。これらの製品の詳しい投入計画についてはまだ発表されていないが、欧州が主要なターゲット市場となる可能性が高い。

ジェネシスは今年、イタリア、フランス、オランダで発売し、欧州における市場展開を拡大した。

一方、米国ではヒョンデが、ピックアップトラックを含むオフロード特化型のボディ・オン・フレーム車両を投入する予定だ。これらの車両は、4月に発表された『ボルダー』コンセプトの影響を受けた力強いデザインを採用する予定だ。

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