印象は懐かしいディフェンダーのまま

シフトチェンジは不要で、運転自体は少し楽になっている。それでもステアリングホイールを回すと重いし、レシオはスロー。ショート・ホイールベースの90でも、最小回転直径は期待ほど小さくない。

低速域での乗り心地は、落ち着きがなくラフ。ツイステッド社が防音性や気密性を高めているものの、高速域では風切り音とロードノイズが盛大に車内へ響く。どれもが、懐かしいディフェンダーのままだ。

内燃エンジンがなくなったことで、ノイズやバイブレーションの存在感が強くなっている。洗練されたわけではない。以前より気になる、と思う人もいるはず。

駆動用モーターの最大トルクは122.1kg-mもあるそうだが、加速力はその数字から想像するほど鋭くはない。オリジナルのディフェンダーの駆動系が、そんなに太いトルクへ耐えられるとも考えにくいが。

エコ・モード時は、トルクの発生が穏やかになる。滑らかな加速を与えてくれる。

スポーツ・モードを選ぶと、より積極的に速度が増す。100km/h前後まではホットハッチ並みに勢いが良い。ただし、駆動系から不自然な振動が生じる場面があるようだ。アクセルの反応も、少々過敏だと感じた。

操縦性には曖昧さが残っている。従来よりまとまりはあるものの、現代のSUVに匹敵するほどではない。速度域の高いコーナーでは、充分な注意が必要。先代のディフェンダーから、明確に動的能力が引き上げられたわけではない。

不調和もあるが、予想以上の好感度

主要な自動車メーカーが次々に純EVを開発しているが、ツイステッドT90のように、メカニズム的に簡素なクルマを販売することはないだろう。20世紀と21世紀が共存し、不調和を感じるものの、予想以上に好感も抱いた。

興味を抱いた読者もいらっしゃると思う。ただし、ツイステッドT90の英国価格は27万ポンド（約4320万円）から。多くの人にとって、現実的な金額ではない。

ちなみに同社は、10万ポンド（約1600万円）以下で、持ち込まれたベース車の多くを純EVへエレクトロモッドしてくれるという。立派な新車の純EVが、買える値段ではあるけれど。

ツイステッドT90は、しっかりディフェンダー 90だった。長所も短所も含めて。このクルマが正解かどうかは、判断が難しいところでもある。

ツイステッドT90 EVディフェンダー（英国仕様）のスペック

英国価格：27万ポンド（約4320万円）
全長：3886mm（標準ディフェンダー90）
全幅：1778mm（標準ディフェンダー90）
全高：2032mm（標準ディフェンダー90）
最高速度：160km/h（予想）
0-100km/h加速：8.0秒
航続距離：225km
電費：3.5km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2250kg（予想）
パワートレイン：AC久磁石同期モーター
バッテリー：61kWhリチウムイオン
最高出力：271ps
最大トルク：122.1kg-m
ギアボックス：−

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