ディフェンダー・オクタがレコードブレーカーをサポート

ジャガー・ランドローバーは、米国ユタ州のボンネビル・ソルトフラッツで開催されたスピードウィークにおいて、『ディフェンダー・オクタ』が水素エンジン車『JCBハイドロマックス』の地上最高速度記録への挑戦をサポートし、新記録の樹立に貢献したと発表した。

JCBハイドロマックスは、英国空軍出身のドライバーで世界地上最高速度記録保持者あるアンディ・グリーンOBEの操縦により、時速406.320マイル（約654km/h）を記録し、SCTA（サザン・カリフォルニア・タイミング・アソシエーション）の速度記録および、FIA（世界自動車連盟）公認の『水素自動車による地上最高速度世界記録』を樹立した。

記録走行では、最高出力635psのディフェンダー・オクタのフロントに専用のプッシュプレートを装着し、静止状態のJCBハイドロマックスを最大300mにわたって押し出す役割を担った。

競技の規定では、走行開始時に最大300mのプッシュスタートが認められており、ディフェンダー・オクタのプッシュによりJCBハイドロマックスは時速60マイル（約97km/h）に達すると、自力で加速して記録へと挑んだ。

6Dダイナミクスサスで安定したプッシュを実現

レコードブレーカーを300mにわたって保持するためのプッシュプレートは、ディフェンダー・オクタに標準装備されるウインチマウントをベースに補強材などを加えるなどの改造を施して固定された。

重量2550kgのJCBハイドロマックスを海抜2244mに相当する薄い空気の中、300mで目標速度の約97km/hまで加速させるディフェンダー・オクタには、48Vマイルドハイブリッドシステムを備えたツインターボV8エンジンと4WDシステムが備えられている。

さらに、油圧連動の連続可変セミアクティブダンパーを用いた『6Dダイナミクスサスペンション』が、急加速時の車体のロールとピッチを制御し、プッシュプレートの角度を維持、JCBハイドロマックスの安定したプッシュを可能とした。

ディフェンダー・オクタの車体前部には、プッシュプレートなどの相当な重量物が取り付けられるため、当初はバランス調整のためのバラスト（重り）を積むことも考えたというが、『6Dダイナミクスサスペンション』のおかげで、一切の重りを積むことなく車体を水平に保つことができた。

また、ディフェンダー・オクタの優れたオールテレイン（全地形対応）により、記録挑戦の走行後に当初の位置から数マイルも離れた位置にいるJCBハイドロマックスのもとへと、素早い移動が可能であったという。

これらディフェンダー・オクタの優れたパフォーマンスにより、偉大なる記録が樹立されたといえるだろう。

画像　世界記録樹立を支えたディフェンダー・オクタとラリーレイドマシン『ディフェンダー・ダカール』　全21枚