軽く漸進的な操縦系に心が奪われる

姿勢制御は、年式を考えれば優秀。加減速時のピッチやダイブ、カーブでのロールは最小限に抑えられ、乗り心地は硬めだ。

グリップ力が高いとはいえない。100馬力程度でも、コーナーではテールスライドを楽しめる。挙動は予測しやすく、至って扱いやすい。

対するMG TDは、現代人の体型に適している。大きな3スポーク・ステアリングホイールの位置は手前ながら、前後と上下に位置調整が可能。シートもスライドする。

レッドのTDは、オーナーのトレバー・スミス氏が丁寧なレストアを施した1952年式。当時はオプションだったヒーターも備わる。

カーブへ侵入すると大きなボディロールが待っているが、小さなエンジンが意欲的に回る様子が愛らしい。ショートなギア比が限られた排気量を助ける。シフトレバーのストロークは短く、感触が心地良い。

プラス4と比較すると、MG TDはすべての操縦系が軽く漸進的。特にペダルは直感的に扱える。ステアリングホイールにも明瞭な感覚が伝わる。プラス4とは対象的なほど。

乗り心地はしなやか。サーキットでのラップタイムを意識しなければ、穏やかなクラシック・スポーツとしてドライバーを魅了してくれる。実際、筆者はしっかり心が奪われてしまった。

協力：リチャード・ソーン・クラシックカー社

MG TDとモーガン・プラス4　2台のスペック

MG TD（1949〜1953年／北米仕様）

英国価格：801ポンド（新車時）／3万5000ポンド（約563万円）以下（現在）
販売台数：2万9614台
全長：3683mm
全幅：1499mm
全高：1346mm
最高速度：128km/h
0-97km/h加速：10.0秒
燃費：10.6km/L
CO2排出量：−
車両重量：838kg
パワートレイン：直列4気筒1250cc自然吸気OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：54ps/5200rpm
最大トルク：8.8kg-m/2600rpm
ギアボックス：4速マニュアル

モーガン・プラス4（1950〜1969年／北米仕様）

英国価格：801ポンド（新車時）／3万5000ポンド（約563万円）以下（現在）
販売台数：6853台
全長：3683mm
全幅：1422mm
全高：1321mm
最高速度：160km/h
0-97km/h加速：10.0秒
燃費：10.6km/L
CO2排出量：−
車両重量：838kg
パワートレイン：直列4気筒1991cc自然吸気OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：91ps/5000rpm
最大トルク：16.2kg-m/3000rpm
ギアボックス：4速マニュアル

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