アルファ・ロメオの技術的な雛形を構築

6気筒エンジンは甘美に回り、6000rpmまで心地いい音色を放つ。トルクが太く、普通に運転していれば4速と5速の往復で足りる。実際より速く感じられることは事実だが、2速と3速での加速は確かに鋭い。4速や5速でも、充分にスピードを高めていける。

ステアリングホイールは、1900と同じく低速域で重い。しかし、5km/hも出せば軽く転じる。

カーブの連続する区間を意欲的に走らせると、優れた安定性に感心する。タイヤは細いものの、しっかり路面を掴み乗り心地はしなやか。完成度の高さを物語る。

希少性も相まって、筆者は2600 ベルリーナへ特別な気持ちを抱いてしまう。しかし新車時は、優れた4気筒エンジンの1900の後で、満足できる評価を集めることができなかった。高めの価格も足を引っ張った。

21世紀にはスタイリッシュに見える直線基調のスタイリングも、当時はフラッグシップ・サルーンに相応しいとは受け止められなかった。1980年代のアルファ・ロメオ・アルファ6も、同様な結果を招いているが。

1900の時代は、新しいモデル自体が少なく、売れやすい環境にあったことも事実ではある。だが同時に、その後20年間のアルファ・ロメオの技術的な雛形を、構築したといっても過言ではない。

それは、4気筒のツインカム・エンジンを搭載し、シンプルなコンセプトでありながら、細部まで洗練されたドライバーズカーだということ。かくして、70年後に体験しても印象的なほどだった。

※この記事のオリジナルは2017年7月に執筆されました。

1900 スーパーと2600 ベルリーナ　2台のスペック

アルファ・ロメオ1900 スーパー（1950〜1959年／欧州仕様）

英国価格：1300ポンド（新車時）
販売台数：1万7390台
全長：4419mm
全幅：1600mm
全高：1473mm
最高速度：164km/h
0-97km/h加速：17.1秒
燃費：6.4-8.9km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1169kg
パワートレイン：直列4気筒1975cc自然吸気DOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：94ps/5400rpm
最大トルク：13.2kg-m/3000rpm
ギアボックス：4速マニュアル／後輪駆動

アルファ・ロメオ2600 ベルリーナ（1962〜1968年／欧州仕様）

英国価格：2300ポンド（新車時）
販売台数：2092台
全長：4724mm
全幅：1702mm
全高：1473mm
最高速度：173km/h
0-97km/h加速：13.0秒
燃費：6.4-8.5km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1406kg
パワートレイン：直列6気筒2582cc自然吸気DOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：131ps/5900rpm
最大トルク：20.4kg-m/3400rpm
ギアボックス：5速マニュアル／後輪駆動

画像　4気筒の1900 スーパーと6気筒の2600 ベルリーナ　戦前と戦後のアルファ　ジュリア GTAmも　全133枚