【社会人1年目、ポルシェを買う。】第113話：サーキット練習用のクルマ、決めました。

もくじ

ー サーキット練習車、どの車種に？
ー サーキット練習号の条件

サーキット練習車、どの車種に？

運転技術向上のクルマ
＝サーキット練習車をどの車種にすべきか
この1か月、じっくりと考えてみた。

・SE3PマツダRX-8タイプS（6MT）前期
・S15日産シルビア・スペックS
・SXE10トヨタ・アルテッツァRS200（6MT）
・ER34日産スカイライン25GT（4ドアノンターボ）
・スズキ・カプチーノ
・マツダ・ロードスター
・BMW Z3
・BMW E36 318
というのが、友人のトシキくんと洗い出した
候補となった車種である。

大別すると
・維持費がかかる＝パーツが比較的高価
・パーツがあまりない（純正さえ供給スロー）
・なんだか値段があがりはじめている
という3つにカテゴライズできるように思えた。

サーキット練習号の条件

・駆動方式は後輪駆動
・パーツが安く手に入りやすい
・パーツが今でも豊富に存在する
・多くの人が所有している＝コミュニティがある
・維持費がやすい（タイヤサイズ/排気量/燃費）

あと、これはごくごく個人的な観点なのだけれど
「走り屋さんに間違われたくない」という希望も。

これらが自分にとって、
練習に取り組みやすい車種だとわかった。
ポルシェのことはとことん調べているけれど
「練習車」となると、意外に時間がかかった。

あるていど条件が言葉になってからは
車種の絞り込みは早かった。
条件を満たすのはマツダ・ロードスターだろう。

また、
先輩ジャーナリストの吉田拓生さんと話していて
もう1つ、あらたな条件が浮上した。

それは
オリジナル（工場出荷時）の状態に近いこと。
マツダ・ロードスターはとにかくバランスがいい。
ぼくも20歳〜21歳にかけて、
NC型（3代目）のロードスターを持っていたから
素人なりにもそのことは知っているつもりだ。

多くがサスや給排気系、ブレーキを替えているが
こと「テクニック向上」を最大の目的にするならば
自分にあわせた＝ラクなチューニングをするよりも
オリジナルのバランスのなかで
自分の手足として動かせることのが上達の近道。
何かを換えるのは、よほど走り込んでから
ほんとうに必要になってからでもOK
と教えてもらったのだった。

さっそく探し始めるぞ！　ロードスター。

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