トヨタ、3年以内に新型カローラへドロップイン燃料採用 再生可能燃料で走行する新カテゴリー『VEEF』提唱 既存の給油インフラを利用可能
公開 : 2026.10.22 07:25
トヨタは欧州で、再生可能燃料を使用する内燃機関車向けの新たなカテゴリーとして『VEEF』を提唱しています。欧州には2040年まで3億台を走らせるのに十分なバイオマスが存在し、CO2を効果的に削減できるそうです。
CO2排出量を効果的に削減
トヨタは、再生可能燃料で走行する自動車向けの新たな『VEEF』カテゴリーを提唱し、欧州においてこうしたモデルはEVと同等に扱われるべきだと述べた。
VEEFとは『適格燃料のみで走行する車両（Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels）』の頭文字をとったもので、ウェル・トゥ・ホイール（燃料生産から走行までの過程）において同等のCO2削減効果を達成できることを踏まえ、再生可能燃料を動力源とする内燃機関車に対し、EVと同等の優遇措置を適用するという内容だ。
トヨタは、再生可能燃料が欧州連合（EU）によってゼロ・エミッションのソリューションとして公式に認められるべきだと主張した。欧州では現在3億台の内燃機関車が走行しているが、法的な支援により排出量を大幅に削減でき、EVの普及と並行して脱炭素化の取り組みを加速させることができるという。
トヨタはかねてより再生可能燃料に積極的に取り組んでおり、モータースポーツの場で活用するとともに、他の自動車メーカーと提携して実用化に向けた評価を行ってきた。
BMW、ボッシュ、レプソルと連携
過去6か月間、トヨタはBMW、ボッシュ、エネルギー企業のレプソルと協力し、スペインで実証試験を実施した。約20台の量産車を6か月間にわたり100％再生可能燃料で走行させ、同技術の実現可能性を検証したのだ。
残渣バイオマスから作られるこの燃料は、車両の性能に影響を与えず、エンジンなどへの機械的な改造も不要とされる。
トヨタはこの試験により、こうした燃料が実使用環境でも機能すること、また既存の給油インフラを利用できることが証明されたと述べている。一方、EVや水素燃料電池車（FCEV）は、高価な充電器や水素ステーションからなる独自の供給ネットワークを必要とする。
ボッシュは、この試験において環境性能を判断する上で不可欠な燃料のトレーサビリティを確保し、参加車両が再生可能燃料のみを使用するよう管理する役割を担った。
VEEFに指定された内燃機関車は、従来のガソリンで走行することができなくなる。これは、給油時に燃料ノズルの種類を判別する技術によって実現される見込みだ。
トヨタは、再生可能燃料の生産量が現時点では十分な規模に達していないことを認めたものの、VEEF向けの新たな規制枠組みの構築が、生産規模拡大の基盤となるだろうと述べた。
