6代目RAV4と雰囲気が寄せられた見た目

2021年に発売されて以降、トヨタ・ヤリス・クロスは小型クロスオーバーの主要な選択肢になってきた。ハイブリッドのカテゴリーで。ハッチバックのヤリス譲りの軽快な走りと、普段使いのしやすさを理由に、英国の路上でも見慣れた存在だ。

それでも、ライバルひしめく該当クラスで生き抜く上で、改善は不可欠。2年ほど前にメカニズムのアップデートを受けているが、2026年仕様として再び手が加えられた。

今回の内容は軽微で、主に見た目が中心。ハニカム状になったフロントグリルと、新しいLEDデイライト内臓ヘッドライトを得たことが、わかりやすい違いになる。この顔つきは、好みが分かれるかもしれない。

ドアの下部には、擦り傷から守ってくれる樹脂製パネルが与えられ、アウトドア感も強化された。これらによって、6代目トヨタRAV4と雰囲気が寄せられている。

基本的にシャシーは車高の高いヤリス

パワートレインは、英国仕様の場合、最高出力130psのハイブリッド130へ1本化。115ps仕様は、ラインナップから落ちている。トリムグレードは、アイコン、デザイン、エクセル、GRスポーツの4段階となる。

プラットフォームはトヨタのTNGA-Bで、1.5L 3気筒ガソリンターボはアトキンソンサイクルを採用。2基の電気モーターとe-CVTを組合せた、定評のハイブリッド・システムを実装する。駆動用バッテリーは、電圧178Vのリチウムイオンだ。

電気だけで走れる距離は、1.6kmほど。アクセルペダルを軽く傾けると、電動アシストが機能し、ガソリンの消費を抑えてくれる。独立したリアの駆動用モーターでリアアクスルを回す、四輪駆動も選択できる。日常的な未舗装路や雪道で、効果的なはず。

基本的には車高の高いヤリスといえ、サスペンションはそれと共有。前がマクファーソンストラット、後ろがトーションビームという構成になる。英国の主力グレード、エクセルでは、新デザインの18インチ・ホイールを履く。下位グレードは17インチになる。

沢山の物理スイッチに使いやすいタッチモニター

インテリアは、使い勝手や機能性を重視したデザイン。空調にはロータリーダイヤルが残され、シートヒーターやドライブモード、ドアミラーにも、ちゃんと物理スイッチが用意されている。ダッシュボード自体のカタチは、少々時間の経過を感じさせるが。

中央には10.5インチのタッチモニターが備わり、メニュー構成は理解しやすく、反応は素早い。アップルカープレイには無線で対応する。純正ナビも充分に機能するが、手持ちのスマホを活用するオーナーは多く、メーカー側もそれを想定している様子。

シートは調整域が広く、ステアリングコラムも前後・上下に調整可能。自分にしっくり来る、運転姿勢を探せるはず。

画像　滑らかハイブリッド　トヨタ・ヤリス・クロス　サイズの近いクロスオーバーと写真で比較　全178枚