電気だけで最長133km走れるプラグインハイブリッド

新型トヨタRAV4は、上位グレードのGRスポーツの走りが好印象。だがSUVらしい雰囲気の、ベーシックなグレードが主力といえる。英国価格は、プラグインハイブリッド（PHEV）で約4万4000ポンド（約915万円）からと、価格競争力は低くない。

実は先代のRAV4は、2025年の全世界で最も売れた量産車だった。しかし、それに気を緩めることなく、トヨタは日常性や汎用性を一層追求。先代のPHEV版は四輪駆動のみの設定だったが、より一般的な前輪駆動も選べるようになっている。

駆動用バッテリーは、20.0kWhへ大容量化。前輪駆動でエントリーグレードのアイコンなら、エンジンを回さず電気だけで最長133km走れると主張される。上位グレードのエクセルでも125kmと、先代から大幅に距離を伸ばした。

英国で直接的に競合するのは、フォルクスワーゲン・ティグアンのeハイブリッド。電気だけで約112km走れることが強みになってきたが、それを凌駕する。

直線基調ボディに高めの最低地上高で逞しい雰囲気

プラットフォームはTNGA-Kで、全長4600mm、全幅1860mm、全高1680mmとボディサイズは先代とほぼ同じ。だが、駆動用バッテリーの搭載位置を荷室下からフロア下へ移し、荷室空間を拡大しつつ、低重心化と高剛性化が図られた。

エンジンは、自然吸気の2.5L 4気筒。駆動用モーターが統合された、e-CVTが組み合わされる。ちなみに英国では、販売数を理由に通常のハイブリッドは終売となった。

スタイリングは、今どきのトヨタ流。六角形メッシュのフロントグリルを獲得し、全体的に直線基調で、高めの最低地上高と相まって逞しい雰囲気が醸し出されている。新しいランドクルーザー 250と、イメージが重なるようにも思う。

ホイールは18インチが標準だが、デザイン・グレードでは20インチへ拡大し、ツートーン塗装も選べるように。トップグレードのGRスポーツでは、1本当たり2kgも軽い20インチ・ホイールに、専用のサスペンションとフロントグリル、シートなどを得る。

日々の酷使にも充分耐えそうな内装

新型RAV4で狙われた日常的な乗りやすさは、キャビンのデザインにも表れている。見た目に突飛なところはなく、造形的な特徴は薄いように映るが、全体的な作りはいかにも堅牢そう。使い勝手も良さそうだ。

ダッシュボードやドアパネル、センターコンソールなどは硬い樹脂製のままで、高級感は高くない。アームレスト・リッドなど、部分的に華奢な部品もゼロではないが、子供や大型犬、沢山の荷物などと一緒に日々酷使しても充分に耐えるだろう。

タッチモニターは12.9インチ。トヨタの最新システムがインストールされ、反応は素早く、メニュー構造は理解しやすく、概ね扱いやすい。運転支援システムは、停止時ならタッチモニターでオフにできるが、ドライバー監視機能は過剰気味に反応していた。

ドアミラーの角度調整やドライブモードの選択は、物理スイッチで。エアコンの操作にも、独立して用意されている。

画像　上昇したオールラウンダー的能力　トヨタRAV4　サイズの近いクロスオーバーと写真で比較　全163枚