Aピラーやドア・ミラーが発する風切り音は小さいだけにもったいない。

ノルドシュライフェでチューンしたと謳われているが、決してドライバーを楽しませるクルマではない。しかしソウルの北側の山道を走らせたところ、ラインをトレースしやすいし、操作系の重みも心地がいい。活発とはいえないが、バランス能力には長けている。

機械側のことをまったく意識させず、リラックスした気持ちでドライブできるのが、このクルマのいいところである。

■「買い」か?

スタイリングとブランド・イメージは置いておいて、メルセデス・ベンツSクラスをはじめとするアップマーケット志向のモデルと大きな差はない。

先代にくらべると驚くほど洗練性が増しているとも感じる。なかでもフロント・シートのできはよく、きちんとまじめに運転することの面白みもある。

ただしスタートアップ・ブランドがこのマーケットで目立っていくには、ヨーロッパの強豪に負けないヘリテージやキャラクターが重要になってくる。

ここを指摘されると、ジェネシスは辛いだろう。

(ヒルトン・ホロウェイ)

ジェネシスG90

価格	£68,000 (1,138万円)
最高速度	241km/h
0-100km/h加速	5.7秒
燃費	NA
CO2排出量	NA
乾燥重量	2595kg
エンジン	V型8気筒5038cc
最高出力	426ps/6000rpm
最大トルク	53.0kg-m/5000rpm
ギアボックス	8速オートマティック