7. フォード・プーマGen-E – 室内の広さが最大の魅力

デザイン：7点　インテリア：8点　パフォーマンス：8点　乗り心地＆ハンドリング：8点　コスト：8点
長所：ガソリン仕様のプーマと同様、運転が本当に楽しい　低速走行での電費が極めて良好　コンパクトなボディに広大な荷室スペースを確保
短所：航続距離は特筆すべきものではない　内装の仕上げの一部が明らかに安っぽい　ワンペダルモードの反応が鋭すぎる場合がある

トップクラスとはいかないものの、フォード・プーマGen-Eは真の運転の楽しさを備えているという点で、最も重要なモデルの1つと言えるだろう。

英国でベストセラーになっているクロスオーバー、フォード・プーマのEV版であり、マスタング・マッハEに続き、フォードが完全に自社開発した2台目のEVだ（エクスプローラーとカプリはフォルクスワーゲンと共同開発された）。

「これはバランスの取れた小型電動クロスオーバーであり、フォルクスワーゲンベースのエクスプローラーとは異なり、そのハンドリングからは紛れもなく “フォード” らしさが感じられる」
――リチャード・レーン（ロードテスト副編集長）

動力源は43.6kWhのバッテリーで、これによりフロント搭載の168psの電気モーターを駆動する。フォードによると、1回の充電で約375kmの航続距離を実現するという。

8. ヒョンデ・インスター – インテリアの汎用性が最高

デザイン：7点　インテリア：8点　パフォーマンス：7点　乗り心地＆ハンドリング：7点　コスト：7点
長所：インテリアの汎用性が抜群　コンパクトなサイズで街乗りにも最適　装備水準は高いが、その分価格も高め
短所：重量がハンドリングとパフォーマンスを鈍らせる　一部の内装トリムは安っぽく感じられ、インフォテインメント・システムの反応が遅いこともある　最上位グレードはかなり高価

ファンキーな外観を特徴とするインスターは、小型のAセグメント車並みのサイズだが、室内空間はフィアット500eなどのライバルよりもはるかに広く、汎用性が高い。

実際、どっしりと構えたインスターの室内は広々としており、スライドと折りたたみ可能なリアベンチシートを備えている。また、補助の物理ボタンも豊富に備わっており、操作性は非常に高い。

「運転感覚はすべて非常に親しみやすいもので、多くの購入者に合うだろう。しかし、それでも思わず笑みをこぼさせるような走りを見せてくれれば、なお良かっただろう」
――マーク・ティショー（編集者）

市街地ではしなやかで運転しやすく、高速走行時には大型車のような成熟した走りを見せ、乗り心地も優れている。

発売当初、英国ではやや強気の価格設定だったこともあり、欧州の競合車に比べておすすめしづらかったが、ヒョンデはその後、定価を大きく引き下げた。

現在、エントリーモデルの『01』グレードの価格は2万5ポンド（約415万円）からだが、AUTOCARは2万3255ポンド（約485蔓延）の『02』グレードをおすすめしたい。このグレードには大容量バッテリーが搭載され、約370kmという印象的な航続距離を実現している。

画像　英国でも好評！ タフでキュートな外観の小型EV【ヒョンデ・インスターを詳しく見る】　全33枚