中回転域は、MX-5のよりパワフルな2.0ℓエンジンに比べると華やかな印象がある。それに静かでなめらかだ。パンチ力もある。3000rpm以上では、エンジンは「まだまだいけますよ」といっているようだ。

ただ、5000rpmあたりのクライマックスに達すると、刺激は一気に薄まる。それに、思ったよりも早く、パタリと息絶える。これがターボのトレードオフだろうか。

3000rpm以下ではターボ・ラグが目立つ。口ごもりながら「これから、がんばるんです」といっている印象。おいしい回転域を保つには、頻繁にダウンシフトする必要がある。この手のクルマならば、もう少し軽快でも……と思ったことは正直に認める。

もうひとつのディスアドバンテージとして、LSDが欠落していることが挙げられる。アバルト・モデルには組みあわされるとのことだが、これがコーナリング上の楽しみを損なっていることはいうまでもない。ぜひ標準にしてほしい。