一方、パワーの立ち上がりかたに関しては、ブースト圧0.3barのターボ・ユニットにしてはレスポンスがよく、2000rpmを越えたあたりから息が止まるほどの加速を披露してくれる。

湿った路面でトラクション・コントロールをオフにすれば、ドリフトを楽しむこともできる。もうすこし長い時間ドリフトできれば、と思うこともあるかもしれないが、そもそものこのクルマの成り立ちを考えると、これだけ楽しめるクルマはほかにない。

■「買い」か?

ファンタスティック。乗り心地はスポーツ走行寄りだが、21インチのホイールを履いていても不快な突き上げがない。GTカーとしては文句なしだし、クロス・カントリーでも十分に楽しめる。ドライビング・ポジションが改善されたところもよい。

インフォテイメント・システムも上出来だ。さすがにiPadのような簡潔さとはいかないが、十分に使いやすい。後席も広い。なにより ‘Turbo’ のバッジが似合うことも賞賛したい。星4.5点だ。

■日本版編集部の見立て

まず文句のない出来に仕上げたのはさすがポルシェ。パナメーラのトップ・グレードに相応しいパフォーマンスとクオリティを備えているようだ。セルフ・アライニング・トルクが強めなのも、GTカーとしては許容範囲か。

ポルシェ・パナメーラ・ターボ

価格	£113,075(1,651万円)
全長×全幅×全高	5049×1937×1427mm
最高速度	306km/h
0-100km/h加速	3.8秒
燃費	10.7km/ℓ
CO2排出量	214g/km
乾燥重量	1995kg
エンジン	V型8気筒3996ccターボ・ガソリン
最高出力	550ps/5750-6000rpm
最大トルク	78.4kg-m/1960-4500rpm
ギアボックス	8速デュアル・クラッチ