お手頃になってきた2代目　エンジンは多彩

ハイエンドな4シーター・グランドツアラーをお考えなら、ポルシェ・パナメーラは候補の上位に加えるべきだろう。他を圧倒する動的能力と、印象的なスタイリングやインテリアが融合した、類を見ない完成度にある。

2009年にリリースされた初代パナメーラは、今では極めてお買い得な1択になっている。だが乗り心地はブランドらしくなく、テールゲートの形状が扱いやすさに少々影を落す。もし予算がお有りなら、2016年登場の2代目、971型を考えたい。

シュツットガルトが生んだ正真正銘のポルシェが、英国では3万ポンド（約612万円）程から探せる。エンジンは多彩。329psの3.0L V6ターボに2.9L V6ツインターボ、4.0L V8ツインターボの他、680psのプラグイン・ハイブリッドまで用意されていた。

ただし、そのターボS E-ハイブリッドは0-100km/h加速を3.5秒でこなすものの、少々ボディは重め。電気で最長49km走れるが、まだ5万ポンド（約1020万円）以上とお高い。4.0L V8ツインターボ・ディーゼルも、欧州では2年ほど提供されている。

広い乗員空間　ワゴンのスポーツツーリスモも

パナメーラのインテリアは、グレードを問わずスポーティでラグジュアリー。本物の金属が要所を飾り、肌触りの良い素材で仕立てられている。タッチモニターは12.3インチと充分以上の大きさ。センターコンソールのタッチセンサーは、少々扱いにくいが。

大きなボディが故に乗員空間は広く、低くスリークなルーフラインにも関わらず、高身長の大人でも前後の席で快適に過ごせる。実用性を重視するなら、ステーションワゴンのスポーツツーリスモがオススメだろう。プロポーションも美しい。

2代目パナメーラは、2021年にフェイスリフト。ボディがリフレッシュされ、パワーアップが図られている。特にターボSでは、630psへ増強。機敏な操縦性と、圧倒的な動力性能、グランドツアラーに相応しい乗り心地のすべてが手に入る。

このクラスで、中心的な存在にあった2代目パナメーラ。中古車価格を知るほど、強い魅力を感じるのは筆者だけではないだろう。

新車時代のAUTOCARの評価は？

卓越した能力の幅広さが、パナメーラに関するすべての懸念を払拭する。現代のグランドツアラーとして、完成度は驚くほど。速さと操縦性、運転のしやすさ、快適性に実用性。その多能ぶりは、圧巻といっていい。（2017年2月1日）

画像　類を見ない4シーター・グランドツアラー　パナメーラ　2代目と3代目を写真で比較　全114枚