■「買い」か？

「官能」？　意味があるのでしょうか？

シンプルにイエスである。クーペと同様にどこを取っても、スパイダーは素晴らしい出来だ。

無造作な扱いをした時のGTカーとしての振る舞いや、鞭を入れた時の振る舞いを共存させ、モダンなミドエンジンスーパーカーがあるべき姿を具現化している。

同時に、このスパイダーには、どうしても譲れない項目があることも確かである。V8エンジンのサウンドである。一級品とはいえないが、聞こえる位置が近くなった。

悪くないのだけど、それが求めるものでもなく、車内に留まる理由でもないのであれば、価格と競争の面で不利であろう。

であるから、488スパイダーやランボルギーニ・ウラカンを好感する向きが結果的多いのかもしれない。

しかし、570Sの持つ圧倒的な走行性能、乗り心地、そして、実直なキャラクターと向き合い、終わりのない試行錯誤から得られるこの上のない充実感の前では、それらは意味のない事である。

クーペモデルに比べて若干敷居が高い。しかしスパイダーはわれわれの評価ではクーペと同等の評点を獲得している。

マクラーレン570Sスパイダー

価格	£164,750（2400万円）
全長×全幅×全高	4530×1930×1202mm
最高速度	328km/h
0-100km/h加速	3.2秒
燃費	9.4km/ℓ
CO2排出量	249g/km
乾燥重量	1486kg
エンジン	Ｖ型8気筒3799ccツインターボガソリン
最高出力	570ps/7500rpm
最大トルク	61.2kg-m/5000-6500rpm
ギアボックス	7速デュアルクラッチ