乗り出し価格は3,000万を超える

パフォーマンスで劣ることもない。メーカーの開示では、0-200km/h加速で0.1秒遅く、屋根さえ閉めておけば、クーペと同じ328km/hの最高速度を達成することができる。屋根を開け放ち、髪を乱して記録したのが、315km/hである。

テスト車となった、この左ハンドルモデルには、オプションで装着できるスポーツエグゾースト、10本スポークの鍛造ホイール、カーボンファイバー製の多数のパーツが奢られ、乗り出し価格は3,000万を超えるに至っている。

■どんな感じ？

見た目、クーペとスパイダーで「ほぼ一緒」

マクラーレンのオープン化であるから、屋根を閉じた状態で、クーペとの違いを指摘できたなら、それは賞賛に値するだろう。

パネルの段差とトノカバーがそれを示唆するが、その他の外観の変更は極めて少ない（誰も気づかないが、例えば、スパイダーのリアスポイラーは、エアロダイナミクスの変更により12mm高く設定されている）。ということは、570Sのスマートで美しい外観はそのままである。

乗降性に関しても、おせっかいながら、一言いっておくべきだろう。モノセルIIのサイドシルは細くなったとはいえ、自身の体重を使ってねじ込む様に運転席に潜り込むことになる。

苦行はこれだけではない。