サーキット走行　与えた影響は？

電費は、意外にも、大きく悪化することはなかった。サーキット走行の直前で、走行可能距離はこれまでで最大の434kmを表示していたが、走行後に充電してみると411kmまでの減少に留まっている。

このところの走行可能距離は400kmを割り込むことはまず無くなった。ということは、東京から名古屋ぐらいまでは楽に到達できる計算で、その後も、90kWhの急速充電器があれば、30分の充電で更に200km程度走ることができるはずだ。

しかし、現在、設置されている50kWのものでは、30分充電しても100km程度しか走れず、この辺が大きなネックであろう。何れにしても、何度も言っているように、インフラの整備は急務である。

スポーツランド山梨は手頃なサーキットで、クルマの挙動を見るにはとても良いため、今後、EVのテストの際は、可能な限り走ってみようかと思っている。

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