EV特集(テスト)

スズキのBセグメントSUV『eビターラ』は初のEVとして乗りたい(前編) エンジン車から乗り換えても違和感なし

公開 : 2026.02.02 12:05

スズキのBEV世界戦略車第一弾となる、BセグメントSUVの『eビターラ』。先日日本仕様が正式に発売され、その公道試乗会に参加...

吐き気誘う646psの加速力 スマート#5 ブラバス(2) 価格は高く航続距離は短く、選ぶ理由は少ない?

公開 : 2026.01.29 18:10

新生スマートの旗振り役となる#5 航続距離は94kWhで589km  最大426kWの急速充電 #1より定まったデザイン的な...

誕生 スマート#5 ブラバス(1) 今やプレミアムSUV主軸のメーカー ライバルはメルセデスEQBやBMW iX3

公開 : 2026.01.29 18:05

新生スマートの旗振り役となる#5 航続距離は94kWhで589km  最大426kWの急速充電 #1より定まったデザイン的な...

新たな価格設定とアップデートで競争力上昇 プジョーE-308 GT(2) 高い洗練度 乗り慣れた特徴が滲む

公開 : 2026.01.26 18:10

小改良でバッテリーが55.4kWhへ拡大したE-308 フロントマスク一新 洗練度の高いパワートレイン 新たにパドル獲得 プ...

プジョーE-308 GT(1) フロントマスク一新の端正ボディ バッテリー容量拡大 小改良後の電動ハード概説

公開 : 2026.01.26 18:05

小改良でバッテリーが55.4kWhへ拡大したE-308 フロントマスク一新 洗練度の高いパワートレイン 新たにパドル獲得 プ...

この手があったか!キャデラック初のEV『リリック』は、ドイツ車勢ともレクサスとも違う世界観【日本版編集長コラム#66】

公開 : 2026.01.25 12:05

AUTOCAR JAPAN編集長ヒライによる、『日本版編集長コラム』です。最近乗ったクルマの話、取材を通じて思ったことなどを...

インスタークロスに1週間ほど乗ってみた(後編)【帰ってきたヒョンデ・アイオニック5長期レポート #5】

公開 : 2026.01.22 17:25

編集部では2024年夏からヒョンデのEVを長期レポート中。現在は3台目となるアイオニック5が、編集部の動力源として活躍してい...

インスタークロスに1週間ほど乗ってみた(前編)【帰ってきたヒョンデ・アイオニック5長期レポート #4】

公開 : 2026.01.22 17:05

編集部では2024年夏からヒョンデのEVを長期レポート中。現在は3台目となるアイオニック5が、編集部の動力源として活躍してい...

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