中古モデル　極めてお買い得

ポルシェ・タイカンの販売がスタートしてから6年の歳月が流れたとは、なんだか信じられない。

タイカンに初試乗した時のことは、いまも鮮明に覚えている。それは発売から数年経過した2022年のことで、現行モデルに改良される前であった。

それ以来ずっと、私はタイカンのことが気になっている。

2～3年前にタイカンの中古車価格が急落し、さらに興味を持つようになった（タイカンの値下がり幅は、中古EV市場全体よりも大きかったわけではないと、ポルシェは主張している）。

そして、こうした市場の動きに後押しされて、何人かの友人がタイカンを購入した。

タイカンの「ポルシェらしさ」

ところで最近、再びタイカンに試乗した。

後輪駆動のセダン（ほぼベーシック仕様）を数日間借りたところ、以前の記憶と同じように素晴らしいと感じた。

航続距離がおよそ400mile（約640km）へと伸びたことで、実用性が大幅に高くなっていることを考えれば、かつてよりもさらに魅力的になったといえる。

タイカンはポルシェ初の純粋EVであり、先駆的な存在であるが、スタイリング、ドライビングポジション、ハードウェアなど、意外にも他のポルシェとの共通点は多い。

それに、ベントレー的な要素（滑らかで上質な走り、優れた乗り心地）も備わっている。また、他のすべてのポルシェと同様に、ベーシックモデルでも十分に速い（イギリス仕様の最高出力320kW［435ps］の場合、0-62mph［0-100km/h］加速は4.8秒）。

もしさまざまなオプションを追加すれば、イギリスで家が一軒買えるほどの大金を投じることも可能であり、これもまたポルシェらしい。

コンフィギュレーターによれば、10万ポンド（約2100万円）未満で常識的な装備のモデルを手に入れることができる。

一方で、4年落ちの中古モデルならば、イギリスではその半値で手に入る。なんとも魅力的な話ではないか。

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