往年のベントレーを象徴する唯一の訴求力

生産台数が少なかったこともあり、ブルックランズは今でも比較的高値で取り引きされている。現在の英国市場を確認してみると、走行距離にもよるが、11万ポンド（約1771万円）以上することが一般的。

同年代のベントレーで、ひと回り小さいコンチネンタルGTなら、3万ポンド（約483万円）前後から探せる。比べると割高に思えるものの、ブルックランズのようなビッグクーペが今後登場する可能性は低い。市場は、SUVへ関心を寄せているためだ。

価値の高いブルックランズは、除湿されたガレージで大切に保管されている場合が多い。とはいえ、高速で走っている姿の方が、より輝いて見えることは間違いない。

類まれな技術と素材で、ガソリンを大量に燃やしてアウトバーンを疾走するために誕生したブルックランズ。もはや存在しない世界観のために作られたビッグクーペといえ、往年を象徴するベントレーとして、唯一無二の訴求力に溢れていると思う。

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サイモン・マホニー氏

「以前はベントレー・ミュルザンヌを所有していましたが、手の届く価格帯に落ちてきたブルックランズへ乗り換えました。この時代のスタイリングが好きなんですよ。とても素晴らしいクーペで、かなりスポーティでもありますね」

「グレートブリテン島北部、スコットランドへのロードトリップを楽しんでいます。高速道路を流せば、燃費は6.4km/Lくらいまで伸びます。ただし、メンテナンス費用はかなり高額ですね」

「近くのベントレー・ディーラーで診てもらっていますが、高級車だということを受け入れる必要はあるでしょう。わたしのクルマの場合、不具合が起きたのはリア・サスペンションのダンパー。費用はかかりましたが、好きな気持ちは変わりません」

購入時に気をつけたいポイント

ボディとインテリア

全幅が1900mmもあるため、ホイールのガリ傷やバンパーの擦り傷には要注意。特に交換用アルミホイールは入手が難しい。

インテリアは、手入れが行き届いているはず。走行距離に関わらず、レザーシートはソフトでヘタリも感じられないことが多い。上質なレザーは高価だから、割けた部分の修理だけでも安くは済まないだろう。

エンジン

ブルックランズでは、エンジンを4500rpm以上まで回す必要は殆どない。内部摩耗が進むほど、走行距離を重ねている例も殆どない。とはいえ、定期的な通常のメンテナンスは高額だと考えたい。

英国の正規ディーラーの場合、エンジン周りの主要な整備で5000ポンド（約80万円）、基本的な点検・整備だけでも1900ポンド（約30万円）は要求されるようだ。正規ディーラー以外の、ブランドを得意とするガレージなら費用を抑えられる。

トランスミッション

ZF社製の6速オートマティックは堅牢。密閉型ユニットとして提供されているが、少なくとも9万km毎にフルード交換などは行いたい。正規ディーラーの場合、800ポンド（約13万円）からとなっている。

サスペンション

車重は2650kgと重く、ブッシュ類に掛かる負担は大きい。部品代も高く、全体を交換するには作業代を除いて約1000ポンド（約16万円）かかる。路面の凹凸などを越えて、異音が聞こえないか確かめたい。

ブレーキ

受け止める運動エネルギーは巨大だが、スチール製ディスクとパッドの交換は、現実的な価格で頼める。正規ディーラー以外の専門ガレージなら、1000ポンド（約16万円）くらいで請けてくれるようだ。

画像　内装に牛16頭分のレザー　ベントレー・ブルックランズ　現行モデル3種も　全102枚