2024年は「70系」40周年

トヨタが「新型ランドクルーザー250」を公開し、その会場で、本格オフローダー「ランドクルーザー70」の再再販も正式発表された。

8年ぶりに販売され“再再販”となる今回のモデルは、丸目ヘッドライトと独立したウインカーレンズで構成される顔付き。

サイズは全長4890×全幅1870×全高1920mm。エンジンは2.8Lのディーゼル・ターボ（204ps/51.0kg-m/1GD-FTV ）を積む。

再再販としての日本導入は今冬を予定している。

2024年には40周年となるナナマル。ここでは、ランドクルーザーの歴史と「70系」の歩みを簡単に紹介しておこう。

ランドクルーザーのルーツは、1951年に登場した「トヨタ・ジープ（BJ型）」になる。

警察車両として採用されるが、「ジープ」という名称は米国ウイリス・オーバーランド社の商標権に抵触するため、1954年に「ランドクルーザー」と車名を変更。

ランドクルーザーは、その後、20／30系、40系と進化し、中でも1960年に発表された40系は走破性・耐久性に優れたヘビーデューティ4WDとして人気を馳せるロングセラーとなった。

ランクル3つの系統　70は本格派

そして、40系の後継として1984年に誕生したのが「70系」。よりヘビーデューティなモデルとして、日本はもちろん世界で人気を集め、日本では2004年まで生産された。

ランドクルーザーには3つの系譜が存在し、1つがここで扱う「ヘビーデューティ系」と言われる「70系」。

もう1つの系譜は、現在の「300系」のような「タフ・プレミアム系」だ。

この系譜は1967年に登場したロングボディの50系からで、4WDながら静粛性や快適な乗り心地も追求された。

50系から60系〜80系〜100系〜200系〜300系と続き、レクサス・ブランドでは同じプラットフォーム＆パワートレインを用いた「LX」がラインナップされている。

そして最後の1つが、今回同時発表された「新型ランドクルーザー」、かつてのランドクルーザー「プラド」にあたる「ライトデューティ系」だ。

1990年に、70系をベースに「オフロードを走れる乗用車」をイメージして生まれた。したがって、サスペンションは70系の四輪リーフスプリングに対して四輪コイルスプリングを採用。

プラドは、2代目（90系）〜3代目（120系）〜4代目（150系）と続き、本日フルモデルチェンジされた250系で「プラド」の名は消滅した形になる。

画像　壮観！　再再販のランクル70発表　デザイン/内装を見る　会場には歴代モデルも【新しいナナマル】　全125枚