ソーラーパネル内臓のルーフを採用

ダッシュボード中央には、縦長の17.1インチ・タッチモニターが鎮座。ステアリングホイールの奥にメーター用モニターが据えられ、シフトセレクターはステアリングコラム側にある。エアコンとパワーウィンドウには個別のスイッチが用意され、操作性は良い。

オーシャンならではといえるのが、ヴェバスト社によるソーラー・スカイルーフと呼ばれる、ソーラーパネル内臓のルーフ。フィスカーによれば、1年間で2400kmから3200kmほどの電気をまかなえるとしている。

恐らく読者も、バッテリーEVのルーフにソーラーパネルを載せてはどうか、とお考えになったことはあるだろう。一般的には、重量の増加やコストの割に得られる電力が小さいなどの理由で、見送られることが多かった。

しかし、自社のモデルへ4つ以上のユニークな機能を与えるというヘンリック・フィスカー氏の意向により、オーシャンでは採用されている。エネルギー源としての出力は小さいものの、フリーなエネルギーを利用しない手はない、と同社は主張する。

カリフォルニア・モードと呼ばれる機能も、オーシャンならでは。ボタンを押すと、サイドとリアのガラス、サンルーフのすべてが開き、オープンエア・ドライブを楽しめるというものだ。

上級トリムを選択すると、駐車中にインフォテインメント用モニターを横向きに回転させ、テレビ番組や映画などをワイドな画面で視聴することもできる。ハリウッド・モードとフィスカーは呼ぶが、確かに17.1インチを有効に使える。

この続きは後編にて。

画像　相当なインパクト　フィスカー・オーシャン　競合クラスの電動SUVと写真で比較　全152枚