1960年代F3マシンのサウンドからDFVエンジンを想う　【クロプリー編集長コラム】

もくじ

ー フォードのモータースポーツ黄金期　初めの一歩
ー フォード・コスワース　2つの偉大なエンジン

フォードのモータースポーツ黄金期　初めの一歩

今年もグッドウッド・メンバーズ・ミーティングに参加した。グッドウッドに行くといつも、ノスタルジアを駆り立てられる。1960年代のレース部門の出走が始まった時のことだ。1.0リッターのフォードエンジンを搭載したフォーミュラ3のマシンが轟音とともに疾走したのを見て、私は懐かしさでいっぱいになった。

1950年代末にフォード・アングリア105Eに搭載されたショートストロークの997ccのケントエンジンが、当時主流だったBMC Aシリーズエンジンに勝ち始めた。なぜなら、ケントエンジンはピストン部分が大型であるため、モータースポーツバージョンにより大きなバルブを持たせ、吸気効率を高め、よりパワーを得ることができたからだ。

この新型エンジンの登場は、今日でも知られているフォードのモータースポーツ黄金期を、その後数年のうちにもたらす第一歩となった。このケントエンジンが好成績を挙げたことで、コスワースやホルベイ（Holbay）といった会社が、当時のロータス・セブンのようなマシンにより高性能なエンジンを搭載する活動を始めたのだ。

フォード・コスワース　2つの偉大なエンジン

次にフォードはより大型かつ堅牢な構造を持つエンジンを開発し、それは有名な1588ccのロータスツインカムエンジンのベースとなった。また、F2エンジンのフォード・コスワースFVA（16バルブ）誕生のきっかけともなった。

さらにそのテクノロジーを活かして、1967年には3.0リッターのF1エンジンのフォード・コスワースDFVを誕生させたのだ。

DFVエンジンはグランプリで通算155勝という快挙を成し遂げた。大衆車のフォード・アングリアに新型ケントエンジンを初めて搭載した時から10年も経たないうちに、フォードはモータースポーツで偉大な成功を収めたのだ。当時私は、自動車雑誌でこういう話を夢中になって読んでいた少年だった。

画像　フォーミュラ1/フォーミュラE 闘うレーシングカーの雄姿を写真で　全160枚