記録的な利益を計上

グループPSAは、新車の販売が10％以上減少したにもかかわらず、2019年、記録的な利益を計上した。

シトロエン、DS、プジョー、オペル/ボクソールで構成される当グループは、2019年に前年比1％増の747億ユーロ（9兆円）の収益を計上し、利益は前年比13.2％増の32億ユーロ（3868億円）となった。

一方、新車の販売は前年同期比10.3％減の347万9096台となっている。

PSAは、利益の増加について、オペル/ボクソールのグループ入りによるコスト削減、ラインナップのシンプル化、および生産支出の削減によるものだと述べている。

また、SUVなどの利益率の高いモデルの販売増加も、要因の一つとして挙げている。

ヨーロッパにおける、PSAの5つのブランドの販売は、対前年比2.8％減の合計301万9729台だった。

特に中国では55.4％減の11万7084台に落ち込み、中東とアフリカで43.7％減、南アメリカで22.5％減と、それぞれ大幅な減少を記録している。

プジョーは、相変わらずグループPSAの最も成功したブランドの地位を保っているものの、前年比16.5％減の145万3823台となっている。

シトロエンの販売台数は、5.4％減の98万9853台だったが、ヨーロッパでは0.8％増加している。

オペル・ボクソールの売上は、6.2％減の97万3431台だったが、DSの売上は16.4％増の6万1989台となっている。

新しい時代へ

他のメーカーと同様、グループPSAは、EUの燃費規制不適合による罰金を回避するため、ラインナップの電動化に多額の資金を投入している。

今回の規制では、欧州で販売するメーカー平均で、CO2排出量を95g/km以下に抑える必要がある。

グループPSAは、フィアット・クライスラー・オートモビルズ（FCA）との合併契約を締結し、世界で4番目に大きな自動車メーカーとなった。

現在、統合への準備が進められており、両社は、今年後半または2021年初頭には、最終的な形になると予想している。

PSAのCEO、カルロス・タバレスは「エネルギー移行への準備は整っています。クリーンで、安全で、手頃な価格のモビリティをカスタマーに提供することに、全員が力を注いでいます」

「効率的なビジネスモデルとファイティング・スピリットをもって、FCAと共に新しい時代へと向かっていきたいと考えています」と語っている。

画像　シトロエンC3、シトロエン・ベルランゴ、プジョーe2008、プジョーe2008、プジョー508 PSE、DS 9【PSAモデル比較】　全82枚