新しい電動コンパクトハッチバック

シトロエンは今年、C4とC4カクタスの間接的な後継モデルとなる、新しい電動コンパクトハッチバックを、5つの他の電動モデルと共に欧州発売することを明らかにした。

商品部門のトップであるローレンス・ハンセンは、ゼロエミッション・ハッチに「堂々としたスタイリング」を施し、究極のシトロエン・アドバンスト・コンフォートの成果を提供すると述べている。

電気モデルに加えて、ガソリンとディーゼルのバリエーションも提供される予定となっている。

C4カクタスよりも伝統的なスタイリングで、車高が高めのハッチバックとなっており、従来のハッチバックとSUVの中間に位置するモデルとなる。

ハンセンは次のように述べている。「まったく新しいハッチバックでカスタマーの期待に応えます。典型的なハッチバックではありません、目線の高い新しいシルエットをもったものとなります」

最近リンダ・ジャクソンの後任として新しくシトロエンのCEOとなった、ヴィンセント・コビーは、このモデルの導入は、ヨーロッパでのシトロエンの販売成長にとって「非常に」重要な意味をもっていると、述べている。

2019年の販売は、前年比1％増の83万台だった。

「このモデルは、デザイン、イノベーション、コンフォートのすべての点で、シトロエンの中核となります。シトロエン全体の成長のための、3つまたは4つの重要なモデルの1つとなります」と付け加えた。

「シトロエンは、このセグメントで多くのユーザーを確保しており、大きな強みがあります」

「現行C4カクタスでは、イノベーション機能に少し偏りがちだったので、より包括的で魅力的なモデルにするための努力をしていきます」とコビーは述べ、このハッチがSUVの代替品ともなると付け加えた。

このモデルは、PSAグループのモデルラインナップで、唯一の電動バリエーションを提供するコンパクト・ハッチバックとなる。

積極的な電動モデル戦略

年末までに、最大9シーターの電動スペースツアラーの発売も予定されている。

このほか、同社の電動モデル・ラインナップには、発表されたばかりの一風変わった2シーターのアミ、すでに発表されているC5エアクロス・プラグインハイブリッド（航続距離55キロ）と、2つの電動バンがある。

ハンセンは、バンが「ラストワンマイル配送に最適なモデル」となると述べている。

「今年、電動モデルの大規模な戦略を実行します。現代が求める静かで快適なラグジュアリーを、これらのモデルが実現するでしょう」と付け加えた。

コビーは「乗り心地、シート、防音などの快適さの基準はユーザーの皆様です。電動化は規制への対応以上の意味を持っています。クルマの快適性を向上させる、この上ないチャンスと捉えています」と語る。

シトロエンは、2025年までにすべてのモデルに電動バージョンを追加する予定となっている。

画像　シトロエンC4カクタス、C5エアクロス、アミ【比べる】　全73枚