運転しやすい特徴とクルマとしての個性

タイヤはSUV用のミシュラン・パイロット・スポーツ4。シャシー性能が高く、グリップ力も不足ない。力強いモーターのパワーをしっかり受け止め、サスペンションの快適な速度域を超えるスピードまで、アイオニック5を突き進められる。

大型のハッチバックとして、操縦性のバランスは良好。リア側に主役があるパワートレインの構成は、より車高の低いクーペにも載せたいと思える。ちなみに同じプラットフォームを用いて、ヒュンダイはクーペを検討中だという。

ここ10年のヒュンダイの中で、最も重要な意味を持つであろうアイオニック5。プロトタイプとはいえ、90分の試乗時間が充分ではないほど濃い内容を持つクルマだった。

考え込まれた人間工学的なデザインや、不足ない航続距離と動的性能を備えていることは間違いない。さらに運転しやすい特徴が、ヒュンダイ・アイオニック5の訴求力をしっかり支えている。

多くのライバル純EVに欠けている、クルマとしての個性が与えられている点も強み。多くの競合メーカーにとって、手強い存在になるかもしれない。

ヒュンダイ・アイオニック5 ロングレンジAWD プロトタイプのスペック

英国価格：4万4000ポンド（660万円／予想）
全長：4640mm
全幅：1890mm
全高：1600mm
最高速度：185km/h
0-100km/h加速：5.2秒
航続距離：410km（予想）
CO2排出量：−
車両重量：2150kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
バッテリー：72.6kWh
最高出力：306ps
最大トルク：61.5kg-m
ギアボックス：シングルスピード・オートマティック

画像　ヒュンダイ・アイオニック5　競合する純EVモデルと比較　全107枚