全身に宿る未来感　5年後でも通用？

未来感溢れる走りの完成度は、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）をはじめとするADASによって決まる。

先代は渋滞時という条件付きだったが、新型は全車速追従にグレードアップしていた。

VWが「トラベルアシスト」と呼ぶACCとレーンキープを合わせたシステムは、自動でおこなわれるステアリング操作がとにかく緻密。早めに小さい舵を当てるので安心感がある。

ACC使用時の1.5Lエンジンも、シフトダウンして急加速みたいなこともなくジェントルな速度調節に徹している。Cセグとかハッチバック車としては現状最高レベル。

一般道のきついカーブの追従ではBMWのそれに一歩劣るが、高速道路で使う限り、その完成度は高かった。

小一時間ほど運転していると、シンプルな操作系にもほぼほぼ慣れてきた。われわれ世代（アラフィフ）は日頃からスマホの身勝手な（笑）OSアップデートで鍛えられているからかもしれないが、すぐに直感的に扱えるようになる。

運転免許を取る前からスマホを扱っている世代なら、より自然に溶け込めるはずだ。地図の縮尺変更などはセンターモニター下のタッチスライダーに指2本（1本はボリューム操作）で触れて直感的に操作できるのだ。

ゴルフは流行り廃りで買うものではなく、2回くらい車検を更新してじっくり乗るというオーナーも多いはず。

これから5年後の自動車世界ほど読みづらいものはない。けれど新型ゴルフの出来を考えれば、5年後に強い型遅れ感を感じることはないと言い切れる。

フォルクスワーゲン・ゴルフ 1.5 eTSIスタイルのスペック

価格：371万円
全長：4295mm
全幅：1790mm
全高：1475mm
ホイールベース：2620mm
車両重量：1360kg
パワートレイン：直列4気筒1497ccターボ＋48Vマイルドハイブリッド
最高出力：150ps/5000-6000rpm
最大トルク：25.5kg-m/1500-3500rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ

画像　早速試乗した2種類のゴルフ　1.5 eTSIと1.0 eTSIを比較【内外装ディテール】　全101枚