ベースは964型　主張しすぎないディテール

米カリフォルニア州に拠点を置くシンガー・ヴィークル・デザイン（Singer Vehicle Design）は、ポルシェ911ターボにインスパイアされた最新のレストモッドを公開した。

「ポルシェ911リマジンド by シンガー・ターボ・スタディ」は、同社が公開する4台目のモデルである。964型911のシャシーをベースに作られた。

ウルフブルーで仕上げられた特注のカーボンファイバー製ボディは、1975年から1989年まで生産された名車ポルシェ930を思い起こさせるデザインとなっている。しかし、細部にはさまざまなアレンジが加えられている。

フロントバンパーはより強調され、フォグランプはグリルではなくハウジングに組み込まれ、ミラーはよりスマートな印象を与える。サイドでは、ストーンガードが特注のインタークーラーに空気を供給する大型エアインテークに変更された。リアには全く新しいライトバーが確認できる。また、930の特徴である「ホエールテール」のようなスポイラーとワイドアーチを模倣したデザインも採用されている。

インテリアでは高級感と使い勝手を重視し、マリブサンドで仕上げられたダッシュボード、ドアカード、センターコンソールにブラックウッドを添えている。全体的なレイアウトは930と同様だが、大型スピーカーシステム、新しいペダル、新デザインのステアリングホイールのほか、センターコンソールの電話スロットにはスマートフォン充電器が搭載されている。

使い勝手を重視　長距離ドライブも快適？

パワートレインには、ポルシェ964のメツガー・フラット6をベースにした、まったく新しい3.8Lツインターボエンジンが採用されている。最高出力456psを発生し、シンガーにとって初のターボ付きモデルとなる（顧客の要望があれば、さらなるパワーアップも可能だという）。

駆動方式は後輪駆動と4輪駆動のいずれかを選択でき、トランスミッションは6速MTを搭載。フックス風ホイールに、カーボンセラミックブレーキを組み合わせる。オプションでスポーツエグゾーストシステムも用意されている。

オフロード仕様のACSやサーキット走行に特化したDLSなど、これまでのモデルとは異なり、ターボ・スタディは実用性に重点を置いており、長距離ドライブを想定したシートヒーターやクルーズコントロール、エアコンを装備している。サスペンションも「ツーリングに最適化」されているが、スポーツ走行に合わせた減衰力調整も可能だという。

製造台数や価格は不明だが、200万ポンド（約3億円）で限定75台のDLSよりも安価に、多く製造されると予想される。

シンガーは、これまでに70人以上の顧客がターボ・スタディを予約していると述べている。実車両は、6月に英国で開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでデビューを飾る予定だ。

画像　シンガー・ターボ・スタディ【DLSと写真で比較】　全58枚