911の伝統的なフォルムを継承するが、空力を改善

ポルシェ964の新しいボディデザインは、911の伝統的なフォルムを継承していた。しかし、空気抵抗と揚力を低減するためにバンパー回りの造形がリファインされ、ボディ同色仕上げとなり大きく印象を替えた。ボディカラーも、当時の流行を反映した鮮やかなものが多かったこともあり、964の印象を鮮烈なものにしている。

フロントとリアのバンパーをボディデザインと完全に一体化させる手法が取り入れられた結果、964は911カレラ3.2に較べ全長が55mm短縮され、全幅は10mm拡大するが全高は40mm低くなった。

また、レインガター（雨どい）の形状を見直し、アンダーボディのフルカバー化が行われ、先代モデルに比べて空力特性を25%も向上させていた。

新たなデザイン上の特徴として、エンジンフードに装備されたプラスティック製のエアインテークグリルが挙げられる。これはリアスポイラーとしての機能も兼ねており、車速が80km/hに達すると電動モーターによって自動的に上がり、10km/hを下回ると格納される。また、センター・コンソールのスイッチで任意で昇降させることもできた。

これにより、リアのリフトが抑制されると同時に、エンジンルーム内の換気も改善されている。

エンジンは3.6リッターに拡大

964には、社内コード『M64』と呼ばれる3.6リッター空冷水平対向6気筒エンジンが搭載された。

先代のカレラ3.2に比べ、ボアを5.0mm拡大し、ストロークは2.0mm伸ばすことにより排気量は3598ccまでスケールアップされた。

このエンジンは燃焼効率を向上させるため、ツインスパークのイグニッションシステム、刷新された吸排気系、そして改良されたオイル冷却機構を採用。圧縮比も11.3:1まで高められ、最高出力は250hpを発揮。先代となるカレラ3.2の排気ガス対策車の217hpから大幅なパワーアップを実現した。

よりスムーズな出力特性と幅広いトルクバンドにより、扱い易さを獲得している。

世界的に規制が厳しくなる排出ガスの浄化でも進歩が見られた。ポルシェ964では、金属製触媒コンバーターを量産車として初めて採用。当時一般的だったセラミック製触媒コンバーターとは異なり、金属製触媒は排気背圧の低減に寄与した。

当初ボディタイプはクーペのみの設定

ポルシェ初の量産4輪駆動車となった964カレラ4は、0-100km/h加速を5.7秒でこなし、最高速度は260km/hに達した。登場時にまだ販売されていたポルシェ930ターボ3.3の260km/h/5.4秒と同等といえるパフォーマンスを誇った。

当初ボディタイプはクーペのみの設定だった964カレラ4だが、1990年モデルからタルガとカブリオレを選べるようになる。

こうしてポルシェ911の新たな時代を切り開いた964カレラ4は、世界のスポーツカーにとって新たな指標となった。

●空冷水平対向6気筒 3598cc ●250hp ●260km/h

画像　【最新ポルシェ・ギャラリー】911より上位の内燃機関ミドシップ・スポーツカーコンセプト！新型『ミッションS』　全27枚