停止状態から100km/hまで4.5秒

アウディ日本法人が、電気自動車のeトロン、eトロン・スポーツバックに初のSモデルを追加導入すると発表した。

電動SUV「eトロン」シリーズの日本ラインナップには、すでに50系、50系Sライン、55系Sラインが存在する。

新導入されるモデルの名前は「eトロンS」「eトロンSスポーツバック」となり、既存グレードの上に位置する初の高性能グレードで、55系と同じ総容量95kWhのバッテリーを採用する。

パワートレインは、ベース車が前・後に各1基のモーターを搭載するのに対し、フロントに150kW（204ps）を1基、リアに132kW（179ps）を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。

システム最高出力370kW（503ps）、最大トルク99.2kg-mを発揮し、標準モデルの230kW（312ps）、55系の300kW（408ps）を大きく上回る。

ブーストモード時の0-100km/h加速は4.5秒と俊足だ。

40mmワイドなボディ　サイズは？

eトロンSのボディサイズは、全長4900×全幅1975×全高1630mm（スポーツバックは1615mm）。

外観は、S専用デザインの前後バンパーや、アルミニウムルックのミラーハウジング、20インチのアルミホイールがフロントの特徴。

ボディサイドにはセレナイトシルバーのパネルを配し、ベース車（全幅1935mm）に比べて左右各2.3cmずつ張り出したホイールアーチが、Sモデルの力強いイメージを表現する。

リアは、スポイラーリップや幅広のディフューザーインサートで高性能を主張した。

装備面では、100万個のデジタルマイクロミラーを5000分の1秒単位で制御し、照射できるデジタルマトリクスLEDヘッドライトを初めてオプションとして採用。

また、走行レーンを明るく照らす「レーンライト」や、車線内の自車位置を示す「オリエンテーションライト」により、安全に車線内に留まることをサポートする。

カミングホーム/リービンクホーム機能使用時には、シグネチャーライトに加え、車両前方の壁・路面に5種のアニメーションを投影するのも面白い。

クワトロ/最低地上高/航続距離

技術的なハイライトは、電動トルクベクタリング機構を搭載するクワトロ・システムだ。

通常走行時は効率を高めるため、リア・モーター2基で駆動。ドライバーがより多くのパワーを求めた際、また天候・路面状況に応じてフロントモーターが作動し、四輪駆動となる。

リアにある2基のモーターは、左右独立してホイールに駆動力を伝達できるので、従来のスポーツディファレンシャルの機能を果たし、俊敏で自然なハンドリング特性と高い旋回性能を実現する。

また、ホイールアーチに刻まれたスリット、独自のシングルフレームグリルが、空力性能への影響を最小限に抑制し、Cd値はベース車と同等まで抑え、SUVボディが0.28、スポーツバックが0.26となる。

最低地上高は、SUVボディが205mm、スポーツバックが190mm。これは他のグレードと変わらない。

また車両重量はどちらのボディも2690kgで、WLTCモードの一充電走行距離はいずれも415kmと発表されている。

画像　実車で見る「eトロンS」【じっくり見る】　全46枚