海外でも人気　トヨタ2000GT

60年代を代表する日本車の頂点に位置するクルマといえば、1967年にデビューしたトヨタ2000GTにほかならない。これに異論を唱える者はいないだろう。

ロングノーズの流麗なスタイルのボディには、当時の最先端となる夢のメカニズムと装備が満載で、世界の最前線を行くGTカーだった。

そこには象徴的ともいえるリトラクタブル・ヘッドランプも採用されていた。

全長4175mm、全幅1600mm、全高1160mmというボディ・サイズは、5ナンバー枠に収まるコンパクトさだが、クルマから放たれるオーラから実際より大きく感じさせた。

ちなみに当時のポルシェ911（ナロー）がトヨタ2000GTとほぼ同じ大きさだったが、全高は160mmも高かった。

シャシーも最先端を行くもので、X型バックボーン・フレームに4輪独立懸架のサスペンション、4輪ディスク・ブレーキ、ラック・アンド・ピニオン・ステアリングギアボックスをいち早く採用。

長いノーズの下にはヤマハと共同開発した150psを発揮するDOHC 2Lストレート6が積まれ、5速ギアボックスを介して最高速度は220km/hに達した。

1967年当時の日本での販売価格は238万円で、今の目で見ると安く思えるが、大卒初任給の比較で現在の価値に置き換えると約1910万円に相当し、物価も勘案すれば3000万円以上にもなる、まさにスーパーカーだった。

シャシーナンバーMF10-10100とは

トヨタ2000GTは、1967年から生産を終える1970年までに試作車を含め337台が製作され、そのうち102台が輸出用として作られている。

今回RMサザビーズ・エルクハート・コレクション・オークションに出品されたトヨタ2000GTは、シャシーナンバーMF10-10100が与えられた左ハンドルのアメリカ仕様。新車からアメリカ東部で暮らしてきた1台だ。

ボディカラーは、ホワイトが多い中にあって少数派のソーラーレッドだった。なおアメリカには当時左ハンドル車が62台デリバリーされたという。

そのファーストオーナーは、ワトキンスグレン・サーキットで伝説のドライバーであるオットー・リントン氏。彼のお気に入りの1台となり30年間も所有されていたそうだ。

1998年にクエーカー・ステートとトヨタのディーラーを経営するペンシルベニア州スクラントンに住むリッチ・ヤコブセン氏の元へ移る。

2006年には、メーカー・スペシャリストのメイン・レーン・エキゾティックによりレストレーションが行われ、完璧なコンディションに復元された。

レストアを終えたMF10-10100は、2007年にラグナセカ・レースウェイで開かれたロレックス・モントレー・ヒストリック・オートモビル・レースに姿を現す。このレースの中で行われた「トヨタ・モータースポーツ50周年記念展」にメモリアル車両の1台として展示されたというヒストリーを持つ。

2007年にワシントン州のブラウン・マローニーに売却された。彼はトヨタ2000GTを駆り、2010年にスコッツデイルで行われたクラシックカー・イベントのクーパーステーツ1000に参加している。

後年になってエルクハート・コレクション入りしたのだが、オーナーが詐欺罪で告訴され破産したことから、今回のオークションに出品されたのである。

画像　トヨタ2000GT　シャシーナンバーMF10-10100【細部まで見る】　全33枚